作為大眾推行TSI雙增壓引擎的開路先鋒，高爾夫GT去年底以限量200輛導入臺灣，當時，搭載1.4升TSI引擎的高爾夫GT，擁有可觀的170匹最大馬力，結合6速DSG自手排變速箱后，不管是運動性能與油耗測試數據，都令人留下深刻的印象。

　　而在原廠規(guī)劃下，搭載TSI引擎的高爾夫回歸標準版本，改以高爾夫TSI的命名推出。盡管搭載同一顆1.4升TSI引擎，高爾夫TSI最大動力調校為140匹，外觀與內裝亦取消高爾夫GT專屬的運動化套件。現在，在相別半年后，引擎蓋底下的那顆雙增壓引擎，結合回歸樸實的外觀與內裝后，高爾夫TSI將會帶給我們什么樣的感受？且聽試車組娓娓道來。

　　外觀回歸標準版

　　不同于高爾夫GT特別營造的運動化外觀，用以強調TSI新世代引擎的性能風格；TSI引擎現在加入大眾的動力編成，如同現有的TDI與FSI等，只是標志不同的引擎技術，因此，不管是高爾夫、捷達或途安，在搭載TSI引擎后，原廠并沒有針對外觀另行設計。

　　也因此，實際看到高爾夫TSI后，外觀可說是完全回歸標準造型。除了車尾的TSI銘文外，讓人知道這款高爾夫在動力心臟搭載了TSI雙增壓引擎，以及16吋輪圈采用5幅設計外，高爾夫TSI的外觀設計其實與現行高爾夫TDI2.0并無太多不同。完全舍棄高爾夫GT的專屬套件后，這款搭載雙增壓引擎的高爾夫TSI，可真是再低調不過。

　　比起高爾夫GT，高爾夫TSI倒底外觀少了什么設計？此時，試車組就來整理一下。首先由車頭看起，高爾夫GT黑色雙橫條水箱護罩改為同車色橫條設計，同時，取消高爾夫GT鑲嵌在水箱護罩與車尾的GT金屬銘文，至于GT列為標配的BBS樣式17吋14幅雙肋鋁圈與225/45R 17輪胎，則改為16吋5幅鋁圈與205/55R 16輪胎，最后，GT的雙排氣尾管則改為單尾管設計。

　　盡管高爾夫GT在運動化外觀的塑造手法，其實頗為低調，但是，仍為GT爭取到不少的獨特性，所以，比起高爾夫GT，少去專屬外觀套件的高爾夫TSI，外觀是讓人感到較平凡無特色。