看上去似乎有點比例失調，但卻是地地道道的原廠設計，而非專門針對中國市場推出的加長版。在蟄伏了將近半年之后，南汽名爵終于發(fā)力了。MG-7L在國內同級別車里也許不是最出色的，但卻是最有特色的。

　　如果沒有記錯的話，MG-ZT應該是MG-ROVER解體之前推出的最后一款新車，而它的加長版本ZTVandenPlas則是末代新車的最后一個新款型。歷史總是充滿了巧合，這當初的終點如今演變成起點。在全面接手MG品牌、技術和產(chǎn)品之后，南京名爵推出的第一批新車就是以ZT和ZTVandenPlas為原型的MG7和MG7L。

　　雖然南汽的收購清單里包括當年那臺經(jīng)典的260馬力4.6升V8發(fā)動機的全套設備，但出于國內市場現(xiàn)狀的考慮,只保留了修長的車身,發(fā)動機則換成了180馬力的2.5升V6。如此一來，它和裝備1.8T發(fā)動機的短軸距MG7的市場定位拉開了足夠大的差距：MG7主要面向個人用戶，MG7L則主打公務、商務市場。

　　加長的200mm實實在在擴展了后排空間，大嘴前臉充分迎合了時下的潮流

　　MG7L比MG7軸距加長了整整200mm，相應地，長度和軸距分別達到了4949mm和2949mm，已經(jīng)超過了目前一些行政級轎車的長度和軸距，如此越級的設計表明它把后座放在了最重要的地位。從外觀上看，增加的200mm完全讓給了后座，后門的長度遠遠超過了前門；置身后排座椅，在空間方面的感覺已不是寬敞而是空曠！裝備上更是以后座為中心：面前2個液晶屏，頭頂6盞閱讀燈，后窗簾、后出風口和煙缸更是一應俱全，還缺點什么呢？小冰箱和按摩座椅？別異想天開了，已經(jīng)夠奢侈了！

　　除了尺寸上的變化，MG7L還采用了與MG7造型完全不同的保險杠和前臉，它一改MG7的運動風格，寬大的保險杠顯得更加厚重。

　　復古風格和一些反傳統(tǒng)的設計挑戰(zhàn)國內用戶的審美口味

　　除了后排空間的變化，MG7L內飾的其它方面和MG7沒有明顯的差別，依舊是古色古香的儀表和控制面板，白色鑲邊的真皮座椅和大面積的木紋裝飾板都體現(xiàn)了英國人對豪華的理解和對傳統(tǒng)的執(zhí)著。

　　不管設計師如何解釋色彩搭配和橢圓形造型的由來，我還是覺得在眼下國內浮躁的氛圍中，這種復古設計是要冒很大風險的，畢竟，幾大巨頭已經(jīng)讓人們堅信：汽車的內飾就應該像他們那樣。

　　不過也有一些另類設計完全是由于技術上的原因。比如天窗是向外開啟的，因為加長車型為保持車身強度和剛度，車頂內部設置了加強筋，內藏式的天窗自然就無處安身了。還有車里放了兩個遙控器——一個用于音響和電視，一個用于導航，因為早年的車上沒有這些玩意兒，所以這些都是南汽后來匹配的，可為什么不能整合一下呢？看來設計師真想把車內變成家里的客廳。