自動(dòng)檔也運(yùn)動(dòng) 試駕兩廂福克斯2.0AT
記得曾經(jīng)看過(guò)這樣一組照片,里面的人幾乎是同樣的著裝,同樣的表情,騎同樣的車(chē),甚至持同一種思想。那時(shí)候的人們不懂得什么是個(gè)性,不懂得什么叫做張揚(yáng)。但是,自從版本這個(gè)詞以軟件為依托出現(xiàn)以來(lái),似乎一切都發(fā)生了變化,五顏六色不僅僅是在形容大街上的雨后彩虹。更多的,是那些注重自我和宣揚(yáng)風(fēng)格的多彩汽車(chē)。?怂箖蓭\(yùn)動(dòng)版的出現(xiàn),正好滿(mǎn)足了那些個(gè)性人群的需要。
雖然身處個(gè)性時(shí)代,但眼前這部激情紅的?怂挂廊桓裢怙@眼,當(dāng)然不僅僅是因?yàn)槟且鄣念伾匾氖,它是一輛更加突出的個(gè)性的運(yùn)動(dòng)版。
一直以來(lái)都覺(jué)得它特別像一個(gè)人,今天終于找到答案,這個(gè)人就是三國(guó)時(shí)的名將關(guān)羽,除了棗紅色的皮膚是兩者的相同之處外,前保險(xiǎn)杠上的兩條八字胡須更是有些神似,倘若黑色襯底的碗口大燈換做是橫眉冷對(duì)深邃無(wú)邊的俊眼,那就真的是沒(méi)治了,不過(guò)估計(jì)那時(shí)?怂沟膹V告就該換創(chuàng)意了。
其實(shí)我的這種想法也并不是一點(diǎn)都沒(méi)有道理,即便它沒(méi)有關(guān)羽斬顏良誅文丑,過(guò)五關(guān)斬六將的歷史輝煌,但卻擁有WRC賽場(chǎng)冠軍的直系血統(tǒng),倘若覺(jué)得這樣人車(chē)的比較有些不切合實(shí)際的話(huà),那么立過(guò)無(wú)數(shù)戰(zhàn)功的同樣棗紅色的赤兔馬是不是就靠譜點(diǎn)了呢?當(dāng)然在那個(gè)年代里,是沒(méi)有運(yùn)動(dòng)性一說(shuō)的。
作為運(yùn)動(dòng)型緊湊級(jí)車(chē),兩廂?怂共](méi)有加裝那些夸張而對(duì)于日常使用幫助不大的外觀空氣套件,工程師設(shè)計(jì)的重心集中在了對(duì)于營(yíng)造犀利而兇狠的外觀上。
除了上面提到的大燈外,黑色蜂窩狀中網(wǎng)進(jìn)氣格柵被設(shè)計(jì)成時(shí)下流行的大嘴造型,經(jīng)過(guò)保險(xiǎn)杠和前機(jī)蓋上的線條相融合猶如京劇臉譜但更顯穩(wěn)重霸氣的性格便暴露無(wú)遺,當(dāng)然這也是現(xiàn)行福特家族的特征之一。
由于在國(guó)內(nèi)面世要晚于三廂版本,所以這樣一個(gè)更具活力的造型吸引了更多年輕人的目光,而相對(duì)于三廂車(chē)型較少的產(chǎn)量足以讓它成為時(shí)尚舞者的化身。
- 官方價(jià): 9.98-16.99萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià): 8.93萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)
- 品 牌:福特
- 級(jí) 別: 緊湊型車(chē)
- 排 量: 1.6L | 1.8L | 2.0L
- 變速箱: 手動(dòng) 手自一體 雙離合
- 顏 色:
- 1 福克斯 詢(xún)底價(jià)>> 9.98-16.99萬(wàn) 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 8 寶來(lái) 10.78-14.83萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 官方價(jià): 9.98 - 16.99萬(wàn) 品 牌:福特 排 量: 1.6L | 1.8L | 2.0L 參數(shù)配置 | 圖片(5830) | 點(diǎn)評(píng)
優(yōu)點(diǎn):外觀更具有動(dòng)感,內(nèi)飾改變較大,動(dòng)力出色
缺點(diǎn):自動(dòng)版加速有些滯后
8.9 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
9.54秒 | 38.35米 | 暫無(wú) | ||
林喆 | 9.0分 | 新?怂沟拇舜螕Q代可以說(shuō)是充滿(mǎn)誠(chéng)意的,車(chē)輛不但在外觀和內(nèi)飾上有了全新的面貌,動(dòng)力上也做出了很大的調(diào)整。本次試駕的2.0L車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù),發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有不小的優(yōu)勢(shì),實(shí)際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱(chēng)職,動(dòng)力輸出線性直接,百公里測(cè)試10秒內(nèi)的成績(jī)也很好的說(shuō)明了問(wèn)題,同時(shí)新?怂钩錾膭x車(chē)性能和扎實(shí)的底盤(pán)調(diào)教也給我們留下了深刻的印象。 | ||
李俊鋒 | 8.9分 | 福特終于明白了性能再出色的車(chē)輛,擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實(shí),?怂勾蟮堕煾脑斓那澳橂m有爭(zhēng)議,但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度,同時(shí)在內(nèi)飾的改進(jìn)也終于趕上了潮流。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴,加上雙離合變速箱的加入在動(dòng)力方面的輸出非常直接與迅速,配合車(chē)輛出色的底盤(pán)調(diào)校絕對(duì)能讓愛(ài)好駕馭的朋友大呼過(guò)癮。 | ||
曾從智 | 8.9分 | 動(dòng)力方面我們拿到的這臺(tái)2.0L新?怂瓜鄬(duì)于1.6L有了很大的提升,尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下,傳動(dòng)效率有了質(zhì)的提升,相對(duì)于上一代車(chē)型使用的傳動(dòng)液力變矩器式自動(dòng)變速器有了脫胎換骨的變化,換擋速度方面就更不用說(shuō)了。2.0L的?怂故且慌_(tái)寬容度非常高的車(chē)型,想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行,偶爾撒把野也OK。 | ||
評(píng)測(cè)文章:PCauto測(cè)試新?怂2.0旗艦版 誠(chéng)意之作 |
8.6 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
14.12秒 | 41.04米 | 暫無(wú) | ||
林喆 | 8.5分 | 新福克斯的改款無(wú)論在外型、內(nèi)飾還是動(dòng)力上都可以說(shuō)是進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。外形線條設(shè)計(jì)更加豐富,也融入了福特更多的家族式設(shè)計(jì),在內(nèi)飾用料和做工上也有了一定幅度的提升,雖然與同級(jí)車(chē)型相比在空間上的優(yōu)勢(shì)并不明顯,但?怂惯\(yùn)動(dòng)性的設(shè)定得到了繼承。1.6L排量的車(chē)型在動(dòng)力上雖然沒(méi)有給我們帶來(lái)更多的激情,但扎實(shí)的底盤(pán)和充滿(mǎn)韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。 | ||
李俊鋒 | 8.6分 | ?怂沟耐庥^內(nèi)飾在美式風(fēng)格上多了一絲日系的精致,更符合目前廣大消費(fèi)者的審美觀,遺憾的是低配版本并沒(méi)有采用索尼生產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié),但整體的操控感受依然非常精準(zhǔn)和富有質(zhì)感,1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛并不能說(shuō)動(dòng)力十足,但對(duì)于家用來(lái)說(shuō)還是可以滿(mǎn)足的。 | ||
曾從智 | 8.7分 | 在家用化和同質(zhì)化的大流之下,很高興遇到?怂惯@樣一臺(tái)有立場(chǎng)、有主見(jiàn)的車(chē)子。外形新銳動(dòng)感,內(nèi)飾工藝有了很大的提升,更重要的是駕駛室的運(yùn)動(dòng)氛圍有增無(wú)減,并沒(méi)有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門(mén)級(jí)的動(dòng)力,但依然足夠讓新?怂故辗抛匀,至于對(duì)油耗的顧慮也終于可以放下來(lái)了。底盤(pán)和轉(zhuǎn)向的設(shè)定依然保持“福特式”的韌性,具備同級(jí)前列的駕馭樂(lè)趣時(shí),也能兼顧適當(dāng)?shù)某俗孢m性。 | ||
評(píng)測(cè)文章:經(jīng)濟(jì)適用男 測(cè)試新福克斯1.6兩廂風(fēng)尚型 |
8.7 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
12.27秒 | 39.46米 | 73.5 | ||
李俊鋒 | 8.9分 | 這一代福克斯依然主打運(yùn)動(dòng)牌,外觀的造型也變的更具有攻擊性,不過(guò)在內(nèi)飾方面,運(yùn)動(dòng)式的包裹座椅被削弱,這方面筆者是比較認(rèn)同的,畢竟是家用車(chē),舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來(lái)說(shuō),這一代福克斯出了外觀與內(nèi)飾之外,其內(nèi)在品質(zhì)依然沒(méi)變,仍舊是那臺(tái)操控出色的車(chē)子。 | ||
wangziping | 8.8分 | 新款?怂棺鳛橐豢钪衅诟目钴(chē)型,但是在外觀內(nèi)飾上作出的多項(xiàng)改動(dòng)讓人眼前一亮,整體更趨向運(yùn)動(dòng)化,如此誠(chéng)意相信必能在緊湊車(chē)型級(jí)別中有所建樹(shù)。不過(guò)?怂沟男驴蠲媸缹(duì)于同級(jí)中的主要對(duì)手思域、307等等無(wú)疑也是一個(gè)沖擊,到底市場(chǎng)表現(xiàn)如何?讓我們拭目以待。 | ||
林喆 | 8.5分 | 外形一如既往的出色,內(nèi)飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道,整車(chē)工藝與用料也有不少提高。動(dòng)力輸出平緩,加速時(shí)油門(mén)與動(dòng)力的關(guān)系沒(méi)有07款那么暴躁,方向依然精準(zhǔn),不過(guò)懸掛調(diào)校相比老款有些偏舒適,綜合來(lái)說(shuō)這一代?怂鼓軌蜃尭嗳私邮芎拖矏(ài)。 | ||
評(píng)測(cè)文章:領(lǐng)先發(fā)布!PCauto全面測(cè)試09款新福克斯 |