成都車展期間上市的兩款新車都用“獅”做名字：改款的307叫“獅吼”，正是引進(jìn)國產(chǎn)的起亞Sportage叫“獅跑”。獅跑此前以進(jìn)口車的方式在國內(nèi)銷售了兩年，雖然量不算太大，但積累的口碑很好。其實(shí)獅跑在韓國本土以及北美市場(chǎng)是非常受歡迎的一款城市SUV，別的不說，就是在眾多韓劇里，獅跑的曝光率也是數(shù)一數(shù)二的。

　　去年我找機(jī)會(huì)試過進(jìn)口獅跑，當(dāng)時(shí)只是感覺這是一款相對(duì)小眾的城市SUV，因?yàn)楸Ｓ辛康�，所以更顯車主的個(gè)性。但這回起亞把獅跑引入國產(chǎn)，很明顯的用意是想豐富自己的產(chǎn)品線，擴(kuò)大市場(chǎng)份額，“小眾”的取向就不再可取了。

　　獅跑走向大眾化的第一個(gè)特征是原本粗壯的黑色前保險(xiǎn)杠被修改成與車身同色，這是趨勢(shì)，也更顯檔次。這一處修改讓獅跑原本還有一些硬派越野的形象徹底消失了，一副秀氣的前臉和流暢的側(cè)面線條使得整車的視覺效果比實(shí)際尺寸要小很多。

　　其它部分的改動(dòng)不算明顯，內(nèi)飾是典型的日韓口味——材質(zhì)一般，也沒有什么獨(dú)特的造型，但實(shí)用性是一流的，巨大的儲(chǔ)物格和杯座讓手機(jī)、零錢、飲料、停車牌都能在觸手可及的地方找到自己的位置。門、窗分別開啟的行李箱被保留了下來，廠方宣傳說這一設(shè)計(jì)在取放物品時(shí)能提供不小的方便，而在我看來，可以單獨(dú)開啟的后窗很適合婚慶公司用作婚禮車隊(duì)的攝影車——安全，拍攝也方便。獅跑的行李箱還有一個(gè)特點(diǎn)是地板低，尾門開啟角度特別大。這一點(diǎn)有兩個(gè)好處：一是搬運(yùn)重物更方便，二是撐起來就像是一把遮陽傘，郊游的時(shí)候可以直接在下面野炊。

　　韓國車在駕駛上很少有突出的特點(diǎn)，能適應(yīng)絕大多數(shù)人的駕駛習(xí)慣，獅跑也一樣。不過，所有人在拿到車后都會(huì)轟一腳空油，這種錯(cuò)誤在試駕千里馬、Rio的時(shí)候也都犯過——因?yàn)槠饋喌能囉烷T踏板非常輕，離合點(diǎn)偏高，尤其是開慣了歐洲車的人，得連轟好幾腳空油才能慢慢緩過來。開過一段后發(fā)現(xiàn)起亞的這種風(fēng)格延續(xù)到獅跑上讓這款車長(zhǎng)超過4.3米的SUV駕駛起來特別輕松，只是有一個(gè)前提，開車的心態(tài)也要放松，如果你想急加速，動(dòng)力還是稍顯綿軟。

　　試駕的線路往返300多公里，中途基本沒有休息，回到出發(fā)點(diǎn)時(shí)感覺精神稍微有些疲倦，但身體一點(diǎn)不適也沒有，SUV提供的空間、坐姿真的是一般轎車不能比的。等回到自己的車上，第一腳油差點(diǎn)熄火：油門太重了。

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