雷克薩斯LEXUS原是豐田主攻北美市場的豪華品牌，進(jìn)入中國市場后也正在逐步贏得豪華車消費(fèi)者的青睞。除了豐田傳統(tǒng)的精致與舒適，帶有歐洲風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)傾向是其迅速崛起的重要因素。這種被稱為L-finesse的設(shè)計(jì)理念，在全新的雷克薩斯GS系列身上體現(xiàn)得尤為充分。

GS430的車頭設(shè)計(jì)極具攻擊性

　　GS是雷克薩斯當(dāng)中比較偏向運(yùn)動(dòng)的中高級車型。在GS上，很多類似后視鏡調(diào)節(jié)之類的操作按鍵都被藏入了駕駛座左側(cè)一個(gè)可收縮的面板上，所以操作區(qū)變得格外簡潔。三輻方向盤和三環(huán)獨(dú)立式ECD光電子儀表是運(yùn)動(dòng)的象征，而遍布車廂的真皮與木材則是高貴的代表，LED車內(nèi)照明系統(tǒng)也是一處值得“炫耀”的地方。此外，還有智能遙控鑰匙、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕、藍(lán)牙免提通話和AFS主動(dòng)轉(zhuǎn)向頭燈等很多先進(jìn)的玩意兒。

帶有短擾流板的尾部比較豐滿

　　尤其值得一提的是GS上配備的結(jié)合DVD語音導(dǎo)航系統(tǒng)的MarkLevinson音響，14組揚(yáng)聲器釋放出來的音樂效果很令人驚訝，還原極其真實(shí)細(xì)膩，仿佛在車內(nèi)安裝了一個(gè)音樂廳，給人身臨其境的感覺。連對發(fā)燒音響極其挑剔的同事也對其贊不絕口。

　　GS430搭載的4.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率是208kW，峰值扭矩是417Nm，和ECT-i六檔自動(dòng)變速箱配合，其強(qiáng)勁的動(dòng)力與完善的性能已得到驗(yàn)證。怠速或巡航時(shí)的寧靜安逸程度，是雷克薩斯最值得驕傲的資本之一，而加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的聲浪也絕對不會(huì)對車廂里的寧靜造成干擾，同時(shí)又保留著運(yùn)動(dòng)的激情，可見雷克薩斯的隔音降噪水平非常優(yōu)秀。

4.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)不僅動(dòng)力強(qiáng)勁，而且運(yùn)行相當(dāng)平順和安靜

　　除了充足的動(dòng)力，GS430在操控方面也很出色。懸掛呈前獨(dú)立雙叉臂、后多連桿式，并在前后加設(shè)橫向穩(wěn)定桿配合堅(jiān)固扎實(shí)的底盤，激烈駕駛的表現(xiàn)穩(wěn)定而從容，過彎表現(xiàn)輕松順暢，側(cè)傾也有很好的抑制，完全不是我們印象中日本車的樣子，其整體剛性達(dá)到了歐洲一流轎車的水平。其裝備的VDIM(汽車動(dòng)態(tài)綜合管理)系統(tǒng)，將原來獨(dú)立運(yùn)作的多項(xiàng)電子系統(tǒng)整合起來統(tǒng)一管理，隨時(shí)監(jiān)控車輛狀態(tài)，幫助安全駕駛。

雷克薩斯在車內(nèi)工藝方面的優(yōu)秀品質(zhì)在GS430上得以體現(xiàn)

　　GS的EPS電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以達(dá)到極為舒服順滑的方向控制，但擺脫了“輕飄”的感覺方向指向性精準(zhǔn)而敏捷，力度反饋輕重適宜。GS430還配備了VGRS可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這套系統(tǒng)與寶馬的主動(dòng)轉(zhuǎn)向原理類似，通過監(jiān)視車速并根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)角度主動(dòng)改變前輪的轉(zhuǎn)向比，使轉(zhuǎn)向操控更容易把握。

　　GS430很豪華，但運(yùn)動(dòng)性能和技術(shù)包裝更為出色。對于那些喜歡在豪華舒適的氛圍內(nèi)享受動(dòng)力和駕控性能的有錢人，GS系列確實(shí)是個(gè)新的選擇。

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