很多人質(zhì)疑卡羅拉的實(shí)力，但它的銷量卻一直保持著良好的勢頭。是什么原因使得卡羅拉這部看上去沒有什么特點(diǎn)的車子能夠得到那么多人的關(guān)注和接受呢？　

    擋不住的“5米誘惑”

　　廠方宣傳中提到的“5米印象”――意思就是說卡羅拉可以讓人在5米距離以內(nèi)就愛上它，廠家對卡羅拉如此的自信，讓我在試車之前就抱著非常高的期望值。一段時(shí)間試下來，雖然卡羅拉沒有在5米之內(nèi)把我征服，但是卻讓人親切、舒適，就像一個(gè)很投緣的陌生人，在很短的時(shí)間就和你成為了好朋友�？梢哉f，那5米之內(nèi)，上一代花冠的優(yōu)異表現(xiàn)，讓人們對新一代卡羅拉有著太多的期待，而豐田的中庸路線卻并不能讓卡羅拉成為“第一眼美女”，它的魅力一定要通過接觸和感受，比如它那隱藏在細(xì)處的精致所營造出來的高檔感受。

　　2007年的15萬元左右中級家庭車市場依然熱鬧，年初有改款的福克斯，年中的焦點(diǎn)則是斯柯達(dá)明銳和卡羅拉。相比起對手（主要是歐系對手），卡羅拉的優(yōu)勢是眼見之處非常精巧，質(zhì)感討好，日常使用舒適便利性一流；當(dāng)然在動(dòng)力系統(tǒng)等方面仍然有所欠缺。但是作為誠摯地為家庭所造的車型而言，這樣的缺點(diǎn)并沒有太大的關(guān)系。

　　細(xì)處見功夫

　　既然不是“第一眼美女”，卡羅拉第一感覺是“中庸”。全新的線條看起來整部車更加精細(xì)，有點(diǎn)縮水版凱美瑞的味道；不會(huì)讓人眼前一亮。車身尺寸方面，卡羅拉最大的變化是比上代加寬50mm，從而打破了日系中低級轎車1.7米以下的車寬慣例，達(dá)到1760mm，更接近歐洲同級對手。寬度的增長使卡羅拉的車身比例更顯寬扁，自然也更像大轎車了。然而只要你細(xì)心品味，車身曲面非常復(fù)雜，大燈形狀算得上凹凸有致，周邊的金屬則極盡復(fù)雜之能事――發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上有多條折線，大燈周圍、保險(xiǎn)杠上也有很多走向復(fù)雜的輪廓線，這些曲面設(shè)計(jì)讓整體的豪華感得到了提升。內(nèi)飾是豐田的強(qiáng)項(xiàng)，從空間的合理利用到質(zhì)感、面料，在這個(gè)級別的車?yán)锩妫瑤缀鯚o可挑剔。而空間、設(shè)計(jì)都屬于上游。

　　操控現(xiàn)溫柔

　　卡羅拉的主力排量是1.8升，發(fā)動(dòng)機(jī)是全新的雙VVT-i系列�？�羅拉與上代的花冠維持一致，均為136匹，但扭力曲線得以改良，發(fā)力區(qū)間進(jìn)一步提前，與此同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性也獲得了6％的提高。在市區(qū)內(nèi)進(jìn)行日常駕駛，卡羅拉的確表現(xiàn)得體，發(fā)動(dòng)機(jī)很暢順，自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)也很完善。以不緊不慢的節(jié)奏駕駛是非常舒服的，力量輸出線性，動(dòng)力容易掌控，聲音安靜平順。

　　底盤的表現(xiàn)非常突出，底盤的厚實(shí)感強(qiáng)過從前。然后，懸掛在應(yīng)對一些路面凹凸時(shí)，感覺并不軟腳，而是擁有一些韌性，彈簧的支撐力度比較足，所以車身感覺比上代更為帖服、穩(wěn)定。當(dāng)然也有美中不足的地方，就是中高速時(shí)底盤傳入車廂的噪音依然比較明顯，特別是行駛在混凝土路面上，中高頻的胎噪和路噪和上代差異不大。

    總體來說，卡羅拉是一款比較適合城市道路以及對操控要求不高、駕駛能力一般的人的家庭轎車。除了采用雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)的確能夠帶來更好的油耗表現(xiàn)外，卡羅拉給人的感覺就是個(gè)方面性能都較為平衡�；蛟S這就是為什么卡羅拉，或者稱為花冠的它能夠一直取得不錯(cuò)市場表現(xiàn)的原因。