曾經的Mini是平民車的象征。而今天的Mini更多地扮演了時尚先鋒的角色�？粗�游走在都市街頭和時尚地標的Mini，看著出入于小小車身的時尚男女，有人羨慕，有人不啻。不過假如有一個機會讓人把玩這個大玩具，恐怕誰都不會拒絕，這就是Mini的魅力。

　　2006年底，寶馬推出新一代Mini，并很快就導入中國，售價30.8萬元~34.8萬元，比上代還低了幾萬。

Mini外觀

　　新Mini比上代長了6厘米，高度和寬度也略有增加，改動最大的地方是前臉：保險杠變得更為厚實，主要是為了迎合更嚴格的安全標準，提供更好的行人保護；發(fā)動機蓋高度略微提高，騰出更大的空間容納新款的發(fā)動機；霧燈被進一步放大，進氣格柵的鍍鉻裝飾也有所增加。整車氣質一如既往的憨厚可愛，在第一時間吸引住你的目光。

　　新Mini的內飾設計仍是沿用上代風格，用大大小小的“圓圈”營造出一個“圓”的世界，車廂內每個細節(jié)都是圓的，最為醒目的莫過于中控臺上方那個大大的速度表，比上代還要大，無疑是整個車廂的視覺中心。

Mini中控臺

　　采用全新的動力系統(tǒng)

　　上代Mini的發(fā)動機是向克萊斯勒采購的，因為當時寶馬還沒有一款1.6L供給前驅車的發(fā)動機，不過，寶馬很快就和PSA集團合作開發(fā)了一款全新的1.6L發(fā)動機，并同時研發(fā)了渦輪增壓版本，也就是現在出現在新Mini上的兩款發(fā)動機。這次試駕的是Mini標準版，搭載1.6L發(fā)動機，最大功率為88kW，最大扭矩160Nm。

　　與新發(fā)動機搭配的是六前手自一體變速箱，還在方向盤后設置了換擋撥片，握住方向盤，中指往上撥是加擋，拇指往下按是減擋。此外，變速器還提供“運動”模式，啟動后可以進一步減小換擋時間，發(fā)動機的輸出特性也會有所變化，發(fā)力更加早，動力涌現更加積極，能夠體驗更純粹的運動操控。底盤方面，新Mini仍然前置前驅布局，但低重心、長軸距、寬輪距、短車身、結實的車身以及富有韌性的懸掛，讓整個底盤的扎實程度很有寶馬風范。新Mini彎道的性能在小車里名列前茅，完全可以像開跑車一樣去駕駛它，即使再激烈的駕駛，即使關閉DSC，也不易做出甩尾、漂移等動作，玩味十足。

盡管更時尚，但幾十年來的基本元素仍然得以延續(xù)

　　駕駛感覺暢快

　　新Mini坐椅造型圓潤，提供高低和腰托調整，包裹理想，顏色也配合車廂氛圍，所以乘坐感非常好，并且車廂內部高度比上代有顯著提升，所以頭部空間的充裕度可以媲美同級的日系小車。

　　與甲殼蟲輕松的駕駛風格不同，Mini的駕駛只能用“暢快”來形容，在Mini車上，由于新發(fā)動機更加完善和高效，所以這種暢快感來得更為全面。它的動力來得更為兇猛暢順、底盤扎實、懸掛硬朗、坐椅的支撐力也很充分，這一些都不斷誘惑著你不斷的加速，喜歡駕駛的人把它越開越快是自然而然的選擇。

    更多評測

    Mini對比甲殼蟲