其實(shí)新款的蒙迪歐對(duì)于我們來(lái)說(shuō)不算陌生，在007系列電影《黃家賭場(chǎng)》中已經(jīng)露出了它的身影。DanielCraig所飾演的邦德和蒙迪歐的同時(shí)露面，給了影迷一個(gè)全新007的印象，那種老派007的作風(fēng)一掃而空。至少?gòu)闹破�人的理解�?lái)看，新蒙迪歐可以加強(qiáng)這種角色轉(zhuǎn)變的效果，3億英鎊的票房更說(shuō)明觀眾認(rèn)可了這種轉(zhuǎn)變。

第三代蒙迪歐外觀

　　而專業(yè)人士對(duì)這款車(chē)，可以說(shuō)是好評(píng)如滔滔江水。英國(guó)的AutoExpress(英國(guó)最暢銷的汽車(chē)周刊)將2007年度汽車(chē)獎(jiǎng)?lì)C給了新款福特蒙迪歐。德國(guó)專業(yè)汽車(chē)雜志auto,motorundsport---以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)能?chē)輛評(píng)測(cè)著稱，在其8月號(hào)的報(bào)導(dǎo)中，評(píng)比了福特新蒙迪歐與全新奔馳C200，針對(duì)的是全車(chē)，包含車(chē)體、操控、動(dòng)力、車(chē)室環(huán)境和價(jià)格等。出乎意料的是，在滿分650分的評(píng)比當(dāng)中，福特新蒙迪歐以總成績(jī)494分的成績(jī)優(yōu)于奔馳C200的461分。

　　外觀印象

第三代蒙迪歐前臉更具殺氣

　　福特新蒙迪歐以流暢的線條與利落的高腰線打造出的全新造型，不但延續(xù)了NewEdge設(shè)計(jì)前衛(wèi)的概念，更進(jìn)一步在外觀上便打造出動(dòng)態(tài)的風(fēng)姿，讓消費(fèi)者僅在觀賞時(shí)，便能感受到Mondeo體內(nèi)源源不絕的動(dòng)感。從車(chē)頭看去，圓潤(rùn)飽滿的線條，并不會(huì)有90年代初汽車(chē)為了追求流線而車(chē)頭低扁的風(fēng)格。Ford的設(shè)計(jì)師精巧地加大了前保桿的厚度，并讓從保險(xiǎn)桿開(kāi)始向上延伸的弧線有著適當(dāng)?shù)那�率變化，讓其在保有流線的元素的同時(shí)，還保留了車(chē)頭造型的厚實(shí)基礎(chǔ)。適切的視覺(jué)厚度，使得Mondeo在流線之外，成功保有中大型房車(chē)所必備的雍容大氣，穩(wěn)定而不笨重地帶著年輕與速度的視覺(jué)效果，讓新Mondeo的造型有著完美的開(kāi)端。

豪華運(yùn)動(dòng)版的第三代蒙迪歐尾部有擾流板

　　而這些視覺(jué)呈現(xiàn)上的力量，并沒(méi)有在車(chē)頭就斷了線。FordEurope的工程師，在車(chē)側(cè)的造型同樣精心。水箱護(hù)罩與前燈組的線條，順著引擎蓋的走勢(shì)向后延伸，拉出了車(chē)頂與車(chē)窗下線的肩線。保險(xiǎn)桿的線條，則繞出了巨大的輪拱，并在車(chē)門(mén)下緣拉出獨(dú)特類似裙腳效果的折線。為了美觀而舍棄的車(chē)側(cè)護(hù)條，讓車(chē)門(mén)顯得過(guò)于平淡，Mondeo的設(shè)計(jì)師則以鯊魚(yú)鰓狀的方向燈為起點(diǎn)，略斜向上拉出了一道寬度漸行漸縮的利落腰線。所有的線條，以前寬后窄的方式，向著車(chē)尾方向收斂，給人彷若疾駛下所牽引出來(lái)的氣場(chǎng)流線的視覺(jué)效果，打造出靜若動(dòng)的奔馳形象。配合著車(chē)側(cè)線條的后葉子板上緣，跟隨著尾燈組的線條向上延伸，在跨過(guò)行李廂蓋接縫后，立刻轉(zhuǎn)折向下；而下方折線與保險(xiǎn)桿線條，則轉(zhuǎn)折向上，所有的線條，向行李廂蓋中央的Ford橢圓廠徽集中，刻意帶著觀者的視覺(jué)，回到車(chē)身的中央，讓視覺(jué)上的流線，彷若水滴狀的輪廓，合而為一，打造出完整的流線效果。而行李廂蓋的折線，表現(xiàn)出堅(jiān)實(shí)的肌理，讓圓潤(rùn)的線條走勢(shì)，有了一個(gè)強(qiáng)而有力的結(jié)尾。

第三代蒙迪歐尾部

　　在乍看之下，Mondeo的車(chē)尾造型因?yàn)樘�過(guò)于前衛(wèi)而顯得突兀。Mondeo整體設(shè)計(jì)的前衛(wèi)，是無(wú)庸置疑的。前方線條乃是植基于流線的基本概念，對(duì)于試車(chē)組而言，雖然前衛(wèi)，但很容易便能適應(yīng)與接受；而車(chē)側(cè)的律動(dòng)感，更是摶得試車(chē)組的好感。而車(chē)尾充滿肌肉感的造型，則讓人略感難以適從。相較于四門(mén)車(chē)型的設(shè)計(jì)，五門(mén)斜背車(chē)型的加入了尾翼概念的折線，讓兩側(cè)的隆起取得平衡，便顯得更為平易近人，亦獲得試車(chē)組較高的評(píng)價(jià)。而旅行車(chē)型的完整延續(xù)前端的設(shè)計(jì)概念，則是獲得同行媒體一致的青睞。

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