能夠用Commander指揮官這個(gè)詞來命名一款車，足見JEEP的自信。當(dāng)然這款車的外形、氣質(zhì)和JEEP與生俱來的功力，也完全對(duì)得起指揮官三個(gè)字。

吉普指揮官Commander4.7

　　車型來由

1999吉普指揮官（左）、2000吉普指揮官（右）

　　吉普歷史上命名為“Commander”的車型，最近的就是上圖所示的兩款概念車。這兩款車分別發(fā)表于1999年和2000年，是剛與戴姆勒合并的克萊斯勒探索燃料電池與油電混合動(dòng)力技術(shù)的產(chǎn)物。在技術(shù)上這兩款指揮官與目前進(jìn)口的吉普指揮官并沒有聯(lián)系，但幾位“指揮官”有一個(gè)共同點(diǎn)：都是以同時(shí)代的大切諾基為平臺(tái)開發(fā)。

　　正式量產(chǎn)版的指揮官，為吉普歷史上首部7座車型

　　為了重新樹立品牌形象，吉普近十年來推出了一系列全新車型，包括新一代的Wrangler（牧馬人）、Liberty（自由人）和GrandCherokee（大切諾基）等，當(dāng)然還有這款2005年推出的全新Commander——指揮官。指揮官與大切諾基共用平臺(tái)，有大量的共用部件，但它擁有更具個(gè)性的外形設(shè)計(jì)，而且是吉普歷史上首款裝備三排座椅的四驅(qū)越野車。

　　早在2006年的北京車展上，指揮官已經(jīng)出現(xiàn)在吉普的展臺(tái)上，不過直到2007年的上海車展，它才與第三代大切諾基一起正式進(jìn)口中國(guó)。和大切諾基一樣，引入的是頂級(jí)“Limited”版本，配備吉普的4.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)或者克萊斯勒的5.7升HEMI發(fā)動(dòng)機(jī)，售價(jià)分別為54萬元和57萬元。值得注意的是，所有供應(yīng)歐洲及其它市場(chǎng)的吉普指揮官都是由位于奧地利的麥格納斯太爾制造廠組裝生產(chǎn)的，因此和大切諾基一樣，大家買到的指揮官也是一輛在歐洲生產(chǎn)的美國(guó)車。

　　整體形象

　　如果說大切諾基還保留了一些城市休閑風(fēng)格的話，那么指揮官就是一個(gè)地地道道的美國(guó)牛仔。在它身上融合了許多經(jīng)典吉普車型的神韻，卻正合眼下的復(fù)古潮流。如果不是七孔鍍鉻格柵等吉普印記提醒，單看車廂側(cè)面，很容易錯(cuò)認(rèn)成悍馬，方扁盒子的外形頗有幾份軍車的風(fēng)采，和指揮官的“軍銜”倒也相配。

　　在尺寸上，除了軸距相同外，指揮官的三圍均勝于同平臺(tái)的大切諾基，在公路上絕對(duì)可算龐然大物，加上個(gè)性粗獷的方正風(fēng)格，男人味十足。

　　外觀細(xì)節(jié)

　　指揮官展現(xiàn)了吉普力圖回歸原始粗獷個(gè)性的努力：除了傳統(tǒng)的七孔格柵和立體輪拱外，還額外添加了很多硬派風(fēng)格的裝飾，故意暴露在外的鉚釘就是最好的例子。不但車體線條是直來直去，而且它還放棄了吉普沿用多年的圓型頭燈，改以立體幾何形狀的方燈示人。

　　這臺(tái)頂級(jí)的Limited版本應(yīng)用了鉑銀色涂裝和鍍鉻防撞杠以炫耀自己的身份，整車下圍的黑膠保護(hù)條沒有大切諾基的那么寬大，暗地里說明指揮官對(duì)極限越野的考慮并不那么優(yōu)先（相對(duì)于有個(gè)性的外表來說）。