試駕雷克薩斯ES350
奔馳以豪華見(jiàn)長(zhǎng),寶馬以操控著稱,雷克薩斯靠什么在豪華車(chē)市場(chǎng)立足?眾多長(zhǎng)期駕乘雷克薩斯車(chē)的人會(huì)覺(jué)得質(zhì)量穩(wěn)定是該品牌的一大特點(diǎn)。除了質(zhì)量穩(wěn)定外還有什么呢?上周,我專程試駕了由中達(dá)凌志提供的雷克薩斯ES350,發(fā)覺(jué)這是款中庸的設(shè)計(jì)中透露出自信與穩(wěn)重的豪華轎車(chē)。試駕途中,ES350的靜音效果之好讓人心動(dòng)!
雷克薩斯ES350車(chē)頭有些圓潤(rùn)
低調(diào)的華麗
一眼望去,ES350不是那種外形張揚(yáng)的扯眼車(chē)型。由于大量運(yùn)用雷克薩斯新一代造型風(fēng)格的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋折線與頭尾燈,外形更具立體性,與上一代車(chē)型有了很大的區(qū)別。
雷克薩斯ES350
拉開(kāi)車(chē)門(mén),豪華感迎面而來(lái),精致的內(nèi)飾讓你難以挑出缺點(diǎn),豐富配置更是雷克薩斯長(zhǎng)期以來(lái)成功的關(guān)鍵。ES350豪華裝備一應(yīng)俱全,8向電動(dòng)調(diào)節(jié)的前排座椅帶有腰部支撐,還能手動(dòng)控制冷熱通風(fēng),用遙控鑰匙開(kāi)門(mén)時(shí)座椅會(huì)自動(dòng)恢復(fù)到事先設(shè)定好的記憶位置。首次提供的全景玻璃天窗使前后排乘客都可獲得更加開(kāi)闊的視野,新一代MarkLevinson頂級(jí)音響系統(tǒng)配備14個(gè)揚(yáng)聲器足以提供震撼的音樂(lè)效果,另外還有DVD導(dǎo)航和倒車(chē)攝像頭影像監(jiān)視系統(tǒng)、6碟CD、MP3和iPod接口等。
不愿暴走的猛獸
ES350搭載了3.5升雙VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)。上了機(jī)場(chǎng)高速,隨著轉(zhuǎn)速表的一路攀升,頓挫感有點(diǎn)明顯,但0~100公里/小時(shí)的加速時(shí)間7.0秒差點(diǎn)就得以真實(shí)展現(xiàn)。車(chē)速上了120公里后動(dòng)力還深不可測(cè),仿佛一個(gè)內(nèi)力深厚的武林高手。
雷克薩斯ES350體現(xiàn)著品牌的精致工藝
過(guò)彎時(shí)感覺(jué)ES350的懸駕支撐有點(diǎn)軟,讓人不敢以太高的速度入彎。在三環(huán)路上反復(fù)體會(huì)后發(fā)現(xiàn),6速手自一體智能電子控制的變速器在自動(dòng)模式急加速時(shí)總有點(diǎn)克制,動(dòng)力輸出只能算著平穩(wěn),要想體驗(yàn)的操控樂(lè)趣,最好還是換到手動(dòng)模式。當(dāng)然,這畢竟是款公商務(wù)轎車(chē),相信車(chē)主也不會(huì)用它來(lái)飆車(chē)的。
靜得讓人心動(dòng)
一路上,ES350繼承了雷克薩斯車(chē)型的光榮傳統(tǒng),車(chē)內(nèi)的寧?kù)o效果讓人印象深刻,無(wú)論是怠速或是低速行駛都很難聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)聲。有幾次,本來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)已啟動(dòng),還是以為是熄火狀態(tài)想再次點(diǎn)火。走在路況良好的道路上,風(fēng)噪和胎噪也不明顯,乘坐很平穩(wěn)。即使遇到較大落差的坡道,車(chē)身的起伏也毫不夸張,懸掛系統(tǒng)很快就能穩(wěn)定下來(lái),沒(méi)有任何余震或是飄浮不定,柔中帶有極佳的韌度。
一切以舒適為取向,而作為雷克薩斯唯一的一款前驅(qū)車(chē),后排中間的地板也沒(méi)有過(guò)分凸起
除了寧?kù)o之外,ES350乘坐舒適度也是一大亮點(diǎn)。2775mm軸距、1575mm輪距與前后懸距刻意縮短的設(shè)計(jì)相信會(huì)使后排的乘客感到車(chē)內(nèi)空間的明顯放大。尤其是后座腿部空間,由于在前座椅背內(nèi)縮的設(shè)計(jì)使得后排乘客的腿部空間更寬敞。
雷克薩斯ES350的目的很明確,你不會(huì)從它的方向盤(pán)上體會(huì)到過(guò)多的駕駛樂(lè)趣,輕松的轉(zhuǎn)向甚至沒(méi)什么感覺(jué)。但它就是能給駕乘者盡可能多舒適和寧?kù)o的車(chē)內(nèi)空間。如果你想體驗(yàn)雷克薩斯的駕駛,那么IS或GS會(huì)好一些,如果你想體驗(yàn)雷克薩斯的豪華,那么無(wú)疑就是LS系列。而這個(gè)價(jià)位下,雷克薩斯能提供的就是恰到好處的舒適。
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優(yōu)點(diǎn):舒適性相當(dāng)好,做工精致細(xì)膩
缺點(diǎn):缺乏運(yùn)動(dòng)激情
9.3 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無(wú) | 暫無(wú) | 暫無(wú) | ||
曾從智 | 9.3分 | 全新一代ES不再使用豐田凱美瑞底盤(pán),而是采用采用更大大更先進(jìn)的豐田亞洲龍Avalon平臺(tái),因此車(chē)型也變得更大。里里外外都采用了雷克薩斯全新的家族風(fēng)格,更顯時(shí)尚氣派。動(dòng)力方面,新款ES250搭載2.5升直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī),而最高端的ES350使用的依舊是3.5L升V6發(fā)動(dòng)機(jī)+6速手自一體變速器變的組合。 | ||
黃榮嘉 | 9.4分 | 如果說(shuō)車(chē)輛的定位取決于平臺(tái),那全新的雷克薩斯ES真是“升級(jí)”了,從原來(lái)的凱美瑞平臺(tái)升級(jí)為亞洲龍Avalon平臺(tái);蛟S國(guó)內(nèi)的消費(fèi)者對(duì)亞洲龍這款車(chē)型比較陌生,但這確實(shí)是豐田最高端的前驅(qū)車(chē)平臺(tái)。除了平臺(tái)之外,新ES也順理成章地使用新一代的家族式前臉,更加年輕動(dòng)感。動(dòng)力總成方面也有調(diào)整,全新的2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)取代了原來(lái)的2.4L發(fā)動(dòng)機(jī),高配的ES350依然沿用3.5L排量的2GR發(fā)動(dòng)機(jī),全系標(biāo)配6速手自一體變速器。 | ||
李俊鋒 | 9.2分 | 經(jīng)過(guò)多年的奮斗,雷克薩斯終于意識(shí)到車(chē)型設(shè)計(jì)太過(guò)中庸的問(wèn)題,大刀闊斧改動(dòng)的家族式前臉讓ES增加了不少“雄性氣息”,內(nèi)飾也從原來(lái)的“雜亂”變成了“整潔”,更有層次感與更明確的區(qū)域劃分提升了不少豪華感。在駕馭方面懸掛也不似老款軟趴趴,變得更有韌勁,駕馭也更加有樂(lè)趣。同時(shí)雷克薩斯在售后提供了四年十萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng),相對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō),很多時(shí)候我們應(yīng)該放下偏見(jiàn),仔細(xì)考慮考慮。 | ||
評(píng)測(cè)文章:豪門(mén)精算師 PCauto試駕雷克薩斯ES240 |