看到這個(gè)題目，大家不要誤會(huì)成跟人猿有什么關(guān)系，我們是汽車(chē)類(lèi)雜志，跟各位聊的自然是汽車(chē)。在與AcuraRL的幾天接觸中，它帶給我最大的感受就是無(wú)論在何種情況下，下盤(pán)的功夫都十分了得，穩(wěn)如泰山，所以自然而然就想到了這個(gè)題目。

謳歌RL外觀

　　俗話說(shuō)實(shí)踐出真知，但也需要有理論作基礎(chǔ)。RL之所以有一副好身手，全賴(lài)有SH-AWD四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng)鼎立輔佐。SHAWD利用多個(gè)傳感器監(jiān)測(cè)每個(gè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速、橫擺角速度、方向盤(pán)角度等所得到的多項(xiàng)參數(shù)信息，通過(guò)控制單元將扭矩自動(dòng)分配到前后車(chē)輪上，前后輪之間的扭矩比最小為3:7，最大為7:3。而更讓人叫絕的是，在兩個(gè)后輪之間，還裝有行星齒輪差速器和電磁離合器，通過(guò)此機(jī)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)在左右側(cè)后輪間動(dòng)力的0~100%自由分配。

謳歌RL內(nèi)飾

　　讓我們來(lái)看看SH-AWD在實(shí)際駕駛中帶來(lái)的好處。在正常駕駛狀態(tài)下，你也許并不容易察覺(jué)到RL和普通轎車(chē)有什么不同，但在急加速時(shí)，因?yàn)檠b備SHAWD的RL可以控制四個(gè)車(chē)輪均勻發(fā)力，坐在車(chē)內(nèi)的你也許早已經(jīng)驗(yàn)主義地抓緊把手，準(zhǔn)備去迎接大排量發(fā)動(dòng)機(jī)在瞬間爆發(fā)時(shí)所帶來(lái)的前仰后合的連鎖反應(yīng)，但事實(shí)證明你的經(jīng)驗(yàn)是錯(cuò)的。RL在急加速時(shí)的車(chē)身表現(xiàn)異常平穩(wěn)自然，迅速提高車(chē)速對(duì)RL來(lái)說(shuō)只是不經(jīng)意間的事情。高速過(guò)彎更是SH-AWD的拿手好戲，它巴不得你放開(kāi)手腳，撇開(kāi)心魔的束縛在每一個(gè)彎道間暢快地游走。我也曾經(jīng)不服氣地想挑戰(zhàn)SH-AWD的底線，但最終你會(huì)發(fā)現(xiàn)它的底線要高過(guò)你的底線。當(dāng)然，如果你車(chē)也不要，命也不要了，那就另當(dāng)別論了。

謳歌RL外觀

　　我們?cè)诟兄xAcura的機(jī)械師制造出如此精妙的SH-AWD系統(tǒng)的同時(shí)，還應(yīng)該感謝他們的軟件工程師，是他們?yōu)槲覀兘沂玖艘粋�(gè)封藏已久的“秘密”。平日我們駕駛的全時(shí)四驅(qū)轎車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)全部由電腦控制，駕駛者并不知道某一時(shí)刻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)到底將動(dòng)力分配到了哪里，毫無(wú)參與感可言。而RL通過(guò)儀表盤(pán)上的信息屏，可以讓駕駛者實(shí)時(shí)地了解到SH-AWD在四個(gè)車(chē)輪間動(dòng)力的分配情況，一個(gè)原本魔法強(qiáng)大而又充滿(mǎn)神秘感的小黑匣子就這樣以非常直觀的形式展現(xiàn)在大家面前，看著四個(gè)柱狀圖隨著腳下和手上的動(dòng)作而忽長(zhǎng)忽短，忽左忽右，駕駛確實(shí)變得更富樂(lè)趣了。

謳歌RL外觀

　　可總是觀察直道中的動(dòng)力分配情況已經(jīng)不過(guò)癮了，彎道時(shí)SH-AWD的工作方式更令人感到好奇，想一探究竟�？刹恢�趣的方向盤(pán)偏偏要在此時(shí)來(lái)顯示它的重要性，在打方向時(shí)將信息屏擋了個(gè)嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，你敢去使勁探著腦袋觀察方向盤(pán)后面的屏幕而不顧路上的情況嗎？反正我是不敢！好在到了空曠的測(cè)試場(chǎng)，我可以專(zhuān)心于SH-AWD的信息屏了。當(dāng)車(chē)輛以高速入彎時(shí)，信息屏顯示SH-AWD將更多的動(dòng)力輸送給了外側(cè)后輪，原本將要出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向不足就這樣被化解了，車(chē)身姿態(tài)也自然變得更加穩(wěn)健，這也正是RL彎道功力深厚的主要原因。