而且，如果你的行李多得超過1030升，那么漂亮而又實用的車頂架也為你增加了一種解決方案。當然，此時車內(nèi)只剩下兩人空間，對于一雙甜蜜情侶倒也合適。

　　假如你對中控臺上的硬塑料材質(zhì)并無太高要求，那么CrossPolo做工依舊精良的內(nèi)飾肯定能給你們的旅行留下美好印象。雖然座椅蒙面和門內(nèi)飾板沒有像歐洲那樣采用與車身同色的設置，但增加了網(wǎng)格布料的點綴，還是在很大程度上提升了車內(nèi)的活躍氣息。另外，前排座椅側(cè)面加裝了儲物網(wǎng)兜，能夠靈活放置MP3、雜志等物品，也算是對取消前排杯架的一種補償。還有一點值得一提，駕駛員腳下的兩個踏板也因應時尚的訴求換上了鍍鉻金屬裝飾，別小看了它的作用，在此刻窗外雪峰穿云屹立、草甸綿延干頃的情景下，它們能打破車內(nèi)的沉悶，挑逗著我加速向前面更美的景色進發(fā)。

　　一隊顏色鮮亮的CrossPolo在玉龍雪山腳下顯得非常應情應景，快樂的心情被鼓噪得越發(fā)高漲!我深踩下油門，那臺再熟悉不過的1.6升發(fā)動機馬上開始賣力地工作。雖然廠家聲稱這套動力系統(tǒng)沒有做任何改動，但是現(xiàn)在身處海拔2600多米的高原，變稀薄的空氣必定會對發(fā)動機工作造成一定影響，同時還拉著三個標準體重的大男人，所以與我們試駕勁取1.6自動擋時相比CrossPolo的動力性有明顯的下降。至于它本身的體重只增加了15公斤，在平原地區(qū)應該不會有太多影響。

　　后備廂發(fā)動機

　　由于動力有些不足，所以我經(jīng)常采用油門到底的加速方法，這倒是能充分展現(xiàn)出那臺6擋自動變速箱的優(yōu)點。即便是觸發(fā)強制降擋開關，迫使變速箱連降兩擋也沒有感到明顯沖擊，而且它還配備“S”擋和手動換擋模式，其性能表現(xiàn)在國產(chǎn)小型車領域依然算得上是獨領風騷。除了這款自動變速箱之外，上海大眾還會推出裝備5擋手動變速箱的CrossPolo，雖然這次試駕沒有提供，但由于它同樣出現(xiàn)在勁情和勁取上，所以駕駛感受肯定也是我們比較熟悉的。

　　在這片廣袤的高原草甸上，眼前幾乎永遠是望不到頭的筆直公路，幸好加高底盤之后的CrossPolo保持了德國車扎實穩(wěn)定的特點，達到140公里／小時也讓人還有信心繼續(xù)加速。不過別幻想它也是矯捷的運動健將，CrossPolo的定義是讓人突破公路的束縛，能夠愜意快樂的駕駛。它在加高底盤的同時也相應增加了懸掛系統(tǒng)初段的柔軟行程，這在一定程度上提高了舒適性和越野能力，但也犧牲了彎道表現(xiàn)。

　　不過，手握著那個指向精確又能提供恰當反饋的電動助力方向盤，我還是忍不住在空場上做了幾個繞樁動作。初段明顯的側(cè)傾完全在意料之中，不過后段支撐堅強有力，讓人回憶起駕駛勁情在山路上暢游的情景。

　　CrossPolo給我們營造的是另外一種快樂的情景，它不會帶你去驚險刺激的山路挑戰(zhàn)極限，而是隨時讓你感覺到放松與愜意。在旅途中打開音響聽聽MP3或者是CD，讓新鮮空氣從天窗傾瀉而下，聞著花草的清香感受融于自然的和諧浪漫。CrossPolo是能給人們帶來驚喜的精靈，兩次在車展上與它見面都讓我覺得眼前一亮。雖然現(xiàn)在還不知道它具體的上市時間以及價格，但是那些翹首以盼的買主們應該會在2008年之前拿到新車鑰匙，至于對價格的猜測，我們估計會比勁情1.6自動型貴出1萬～2萬，不過真正的謎底可能會在您拿到我們這期雜志的同時揭曉。轉(zhuǎn)載（中國汽車畫報）