為了檢驗(yàn)LX 570對(duì)動(dòng)力的駕馭能力，筆者特別挑選了一塊泥濘的沼澤地做測試。說實(shí)話，開始并不忍心讓碎石、積水、淤泥和雜草蹂躪這輛價(jià)值上百萬的豪華座駕，不過真正的寶劍都是用鮮血鑄就。不讓這個(gè)“拓荒者”踏上屬于它的道路，反而局限了它存在的價(jià)值。狠狠心，讓它去撒個(gè)歡兒吧！

    進(jìn)入沼澤之前，首先將底盤高度升至最高以提高通過性，我們沒有選擇用低速四驅(qū)功能，因?yàn)槟酀舻牡缆凡⒉贿m合大扭力輸出。隨著18寸的寬胎深深的陷入淤泥之中，草地上留下了新的“足跡”。方向盤使用了帶可變齒比轉(zhuǎn)向 (VGRS)的液壓助力, 沼澤地上的操控非常靈活、輕便。前輪獨(dú)立雙叉臂懸掛，后輪4連桿機(jī)構(gòu)式懸掛雖然都有橫向穩(wěn)定桿，但是普遍偏軟。在這樣的起伏路面，車廂的擺動(dòng)頻率低但擺動(dòng)幅度較大，身體感覺類似坐船。當(dāng)這次沼澤之行即將結(jié)束的時(shí)候，右前輪陷入一個(gè)小水坑，算是一個(gè)小小麻煩，這也是570表現(xiàn)自己的機(jī)會(huì)。在啟動(dòng)差速器鎖定裝置（Virtual locking differentials）和二擋起步功能后，半踩油門，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)一聲低沉轟鳴，一片沼澤地又被“拓荒者”征服。

    LX 570的制動(dòng)前段較軟，可能是考慮越野時(shí)對(duì)制動(dòng)的細(xì)微把控而設(shè)計(jì)，但是對(duì)于日常的公路使用，這樣的設(shè)計(jì)顯然給人的信心不足。初次接觸570的人都會(huì)對(duì)這樣的設(shè)計(jì)不習(xí)慣，不過好在制動(dòng)的后段沉穩(wěn)有力，附以電子系統(tǒng)的協(xié)助，緊急狀況下的安全問題不用擔(dān)心。