空間上L3談不上優(yōu)勢(shì)，2600mm的軸距注定它不可能給你舒心的寬敞。不過實(shí)際體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，也并不像想象中那么局促，1米8的人坐在后排，腿部和頭部都有不錯(cuò)的舒展余地。尾箱空間在兩廂車中同樣不落下風(fēng)，一般家庭使用足夠。而且后排座椅還可以4/6可分地放倒，更提供了空間的靈活性。

    下面來說說蓮花L3的駕駛感受，筆者認(rèn)為這方面才是這款車型的精髓所在。首先是動(dòng)力，該車還搭載了Campro1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為82kW（6000rmp），最大扭矩為148N•m（4000rmp）。這樣的動(dòng)力在同級(jí)車中雖然沒有劣勢(shì)，但也談不上有很大優(yōu)勢(shì)。不過蓮花工程對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教真的很“蓮花”，只需一腳油門，你就能清晰地感覺到跑車化得動(dòng)力傾向。一擋起步，轉(zhuǎn)速爬升極快，幾乎以跳躍的速度竄到3000轉(zhuǎn)以上，之后的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)作幾乎是在3000轉(zhuǎn)以上完成的。為了能確保這臺(tái)高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)完全發(fā)揮出潛力，蓮花L3的每次換擋幾乎都在4000~5000轉(zhuǎn)之間完成的。這樣的運(yùn)動(dòng)化調(diào)教我們平時(shí)只能在那些刷過發(fā)動(dòng)機(jī)“芯片”的車型上看到。在如此高轉(zhuǎn)速的保證下，動(dòng)力自然表現(xiàn)出色。城市道路行走，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)低沉的轟鳴，提速相當(dāng)迅猛，在1.6L排量中給人留下非常深刻的印象。