測(cè)試小組路試奧迪 A4 3.0 quattro 和 1.8T

　　奧迪，這個(gè)名字恐怕不用多介紹了吧。奧迪A6作為最早在國(guó)內(nèi)合資生產(chǎn)的豪華品牌轎車，深受商界和政界的歡迎。不過，也正因?yàn)槿绱�，奧迪給了人“官車”的印象。也許是為了改變?nèi)藗冞@種印象，奧迪把充滿運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的A4帶到了中國(guó)，立刻受到了很多年輕人的追捧。為了體驗(yàn)A4的運(yùn)動(dòng)感，我們同時(shí)試駕了A4的頂級(jí)3.0quattro和1.8T的手動(dòng)基本型。

　　從外形來看，這兩款車并沒有太大區(qū)別，只有尾部的1.8T和3.0 quattro字樣以區(qū)別它們的身份。完美的柔和曲面使整車具有0.28的風(fēng)阻系數(shù)，同時(shí)一條棱角分明的高腰線從前照燈經(jīng)過門把手上方順勢(shì)直貫尾燈，張力十足，令A(yù)4迸發(fā)出強(qiáng)勁的運(yùn)動(dòng)氣息。后背箱部分輪廓分明，顯得很青春。微微凸起的尾燈位置較高，形狀與尾部曲線協(xié)調(diào)一致，與車尾形成良好的整體感，同時(shí)也為尾部增添了靈動(dòng)的元素，使之看上去更富有肌肉感。分別排列在尾部?jī)蛇叺碾p排氣管有些跑車的味道，動(dòng)感十足。A6的收音機(jī)天線都是頂置可拆卸的，而A4的天線則是固化在后玻璃窗上的，降低了天線被盜的危險(xiǎn)系數(shù)。

　　坐進(jìn)車內(nèi)， A4的運(yùn)動(dòng)氣息撲面而來。大家一定會(huì)在第一時(shí)間注意到方向盤上奧迪的四環(huán)標(biāo)志，儀表板也中規(guī)中矩，保持著德國(guó)車的穩(wěn)重風(fēng)范，其上紅色的液晶顯示屏總是令人充滿激情，而在夜晚開車時(shí)，紅色的燈光則使車廂內(nèi)顯得更有情調(diào)。

　　因?yàn)锳4相比A6更加強(qiáng)調(diào)了運(yùn)動(dòng)和駕駛樂趣，在一般情況下都是由車主自己駕駛。因此，所有的控制按鍵都圍繞著駕駛者設(shè)計(jì)，一切都以方便駕駛者操作為設(shè)計(jì)目標(biāo)。中控臺(tái)上操作按鈕的設(shè)計(jì)，注重了功能性與人體工程學(xué)的結(jié)合，做工也保持著奧迪品牌一貫的精致風(fēng)格�？照{(diào)和音響控制鍵使用方便，兩邊左右對(duì)稱的音響旋轉(zhuǎn)按鈕，一邊是音量調(diào)節(jié)，另一邊是曲目選擇或者選臺(tái)，清晰方便。6碟CD轉(zhuǎn)換機(jī)藏于手套箱內(nèi)上部，換碟既方便又不會(huì)占用車內(nèi)空間。在3.0 quattro車型中，讓人眼前一亮是全新的大號(hào)顯示屏，運(yùn)算速度更快的DVD導(dǎo)航系統(tǒng)，當(dāng)然這是加價(jià)選裝配置，在1.8T手動(dòng)基本型上面是肯定看不到的。中控臺(tái)右邊橫空而出的車載電話座，看起來有點(diǎn)突兀，有阻礙乘客腿部伸展的嫌疑，與中控臺(tái)本來十分美觀整潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格略有出入。

　　不過，瑕不掩瑜，我們主要的目的還是體驗(yàn)A4的運(yùn)動(dòng)性能。為了讓A4兄弟發(fā)揮出所有的潛能，我們對(duì)A4 1.8T手動(dòng)基本型和3.0 quattro做了全面的測(cè)試。

　　試驗(yàn)場(chǎng)測(cè)試篇

　　在北京交通部試驗(yàn)場(chǎng)，我們與清華大學(xué)的汽車專家小組再度攜手，對(duì)這兩款車進(jìn)行了靜止加速、中途加速、油耗、制動(dòng)以及噪聲測(cè)試，力求把兩款A(yù)4車型的所有數(shù)據(jù)呈現(xiàn)給讀者，讓大家更加直觀地了解這款經(jīng)典的運(yùn)動(dòng)車。

　　裝好測(cè)試儀器，我們首先對(duì)1.8T手動(dòng)基本型進(jìn)行測(cè)試。對(duì)于這款1.8L渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)我們應(yīng)該不會(huì)感到陌生，因?yàn)樗�已�?jīng)成功地在帕薩特1.8T和寶來1.8T等幾款車型上被成功應(yīng)用，而且為這幾款車贏得了很好的市場(chǎng)反響。不過，A4并沒有把這款發(fā)動(dòng)機(jī)原封不動(dòng)地照搬過來，而是對(duì)它進(jìn)行了改進(jìn)。除了對(duì)氣門的開啟控制系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)以外，還使用了全新的程控冷卻系統(tǒng)，令馬力輸出由原來的150hp增至164hp，扭矩則由210N·m增大到225N·m，不但如此，還搭配了5速手動(dòng)變速箱，改進(jìn)后的發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率幾乎超過了國(guó)產(chǎn)2L排量的車型。

　　裝配在A4 1.8T上的渦輪增壓器，并不屬于高增壓型，在加速時(shí)并不會(huì)明顯感覺到渦輪增壓器的運(yùn)作，至于渦輪遲滯現(xiàn)象更是難以察覺，感覺上它與一般的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)沒有太大的分別，而且發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)十分平穩(wěn)，在２０００至３０００轉(zhuǎn)的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)傳入駕駛室內(nèi)的噪聲和振動(dòng)都很微弱，顯示出豪華車的高品質(zhì)。不過，噪聲小可絕不代表著動(dòng)力文弱，相反，A4 1.8T是一款非常強(qiáng)悍的車。在全力加速時(shí)，車廂里就不會(huì)那么安靜了，會(huì)有較明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音及排氣管的排氣聲，不過這對(duì)于喜歡A4這類強(qiáng)調(diào)駕駛樂趣的車型的人來說，這種鏗鏘的聲音反而會(huì)讓人熱血沸騰。在實(shí)際測(cè)試中，1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)得非常強(qiáng)勁，盡管我不想用這個(gè)詞，但它的確給我?guī)�來了�?qiáng)烈的推背感。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在1950rpm～4700rpm區(qū)間內(nèi)始終能夠得到225N·m的最大轉(zhuǎn)矩，使發(fā)動(dòng)機(jī)的能力得到充分利用。由于各種原因，雖然在實(shí)際測(cè)試中達(dá)不到廠方給出的從0～100km/h僅需8.6秒的成績(jī)，但就算是實(shí)際成績(jī)也可以在街中稱霸了。在1.8T的制動(dòng)測(cè)試中，我們深切感受到了德國(guó)車的可靠。雖說這輛車叫做A4 1.8T手動(dòng)基本型，可是在安全裝備方面，我覺得它一點(diǎn)也沒有基本的感覺，ABS、ESP、EDS、EBV、ASR等主動(dòng)安全配置和被動(dòng)安全配置一個(gè)也不少，而這些配置為A4帶來的是更短的制動(dòng)距離和更穩(wěn)定的制動(dòng)效果，在急速踩下制動(dòng)踏板的時(shí)候，車子迅疾的反應(yīng)會(huì)給駕乘者無比的信心和安全感。

　　1.8T能有如此出色的表現(xiàn)，讓我們不由得對(duì)3.0 quattro的表現(xiàn)多了幾分期待與幻想。A4 3.0 quattro采用了奧迪全新設(shè)計(jì)的3.0L90度夾角V6汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用每缸5氣門技術(shù)，同時(shí)還采用了輕量化活塞、平衡軸技術(shù)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)也是新一代A4頂級(jí)款的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)力配備，排氣量2976ｍｌ，最大輸出功率達(dá)220hp/6300rpm，最大扭矩為300N·m/3200rpm。此外，過排氣設(shè)計(jì)、可變過氣歧管、電子油門控制、博世Motronic ME 7.1.1監(jiān)理系統(tǒng)等裝置都是全新的設(shè)計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了新的催化反應(yīng)器、廢氣再循環(huán)和二次空氣噴射技術(shù)，使這款車的排放達(dá)到了歐洲Ⅳ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，再加上配置了最新Tiptronic無級(jí)變速器技術(shù)，0～100km／h加速可在8.7秒完成，最高速度可達(dá)到245km／h，平均油耗為9.5L/100km。從數(shù)字上看，3.0 quattro在馬力上當(dāng)然應(yīng)該更勝1.8T；但不管從我們的性能測(cè)試數(shù)據(jù)，或是實(shí)際的駕駛感覺，都感覺它并沒有在動(dòng)力上遠(yuǎn)勝于1.8T。我們推測(cè)原因有三點(diǎn)，一是quattro四驅(qū)系統(tǒng)相對(duì)1.8T的前驅(qū)來說有較多的動(dòng)力流失，這也是必然；二是3.0所配的Tiptronic手動(dòng)/自動(dòng)一體化變速箱，由于是用傳統(tǒng)的液力耦合器傳動(dòng)，也比鋼鏈傳動(dòng)的Mltitronic變速箱有更大的動(dòng)力損耗；三是它比1.8T多出135kg的重量。這樣的結(jié)果，是3.0的頭段加速?zèng)]有1.8 T那么迅速，中低速行車時(shí)反應(yīng)不及1.8T輕快。到了中后段，3.0的加速力則優(yōu)于1.8T，在高速公路上以120km/h再加速仍然感到力量充沛，大排量的優(yōu)勢(shì)在后段得到充分發(fā)揮，A4 3.0 quattro在高速公路上長(zhǎng)途旅行的表現(xiàn)應(yīng)該更為優(yōu)越。