一汽奧迪新A6L外觀圖片

　　在海南的蜿蜒山路中行進(jìn)了一整天，行駛中的A6，轉(zhuǎn)向敏捷、動(dòng)力充沛，乘坐舒適。在高速過彎的過程中，得益于quattro四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，感覺車輛就好像在軌道上行駛一般

　　奧迪是最富運(yùn)動(dòng)性的豪華汽車品牌之一。而今全新的國產(chǎn)奧迪A6L將該品牌的卓越運(yùn)動(dòng)性能和出眾的舒適度提到新的層次。新車的內(nèi)部空間寬敞舒適，座椅穩(wěn)固，能為乘員提供良好的支撐。新A6L比之前的版本車體更長(zhǎng)，更寬，軸距也更長(zhǎng)。

　　從遠(yuǎn)處望去，人們往往以為它是更豪華的A8。這種現(xiàn)代風(fēng)格設(shè)計(jì)不會(huì)與前代A6L的圓滑線條相混，細(xì)節(jié)上的內(nèi)外兼修令人印象深刻。A6L的主要車身部件均采用了鋁金屬用以減輕重量，當(dāng)然并未達(dá)到昂貴的A8那般全鋁的程度。相比前一代車身的圓滑線條，新A6L簡(jiǎn)潔、流暢的線條為其外觀多增了幾分高貴和陽剛氣息。新格柵基本上將之前分為上下兩部分的格柵合成了一大塊整體，可以視為多年來A6設(shè)計(jì)風(fēng)格演變的一部分。

　　和汽車外部一樣，新A6L的內(nèi)部比前代更富表現(xiàn)力。汽車內(nèi)部顯得輕快而寬敞，標(biāo)準(zhǔn)的皮革飾面相當(dāng)不錯(cuò)，在淺色座椅、門嵌以及儀表板和車門鑲邊等部位都可選用皮革。前座感覺舒適，能提供足夠的支撐。后排座椅當(dāng)然也很舒適，使后排乘客能夠從B柱旁輕松上下車。

　　駕駛艙采用以駕駛員為導(dǎo)向的布局。帶有中央控制面板的中控臺(tái)將駕駛員與乘客隔開，他們放腳的位置也不同。美觀的四輻方向盤或更具運(yùn)動(dòng)特性的三輻方向盤，加上直觀的儀表板為駕駛員提供了很大的幫助，中央組件的角度正對(duì)駕駛員�？照{(diào)器位于中央組件的底部，工藝先進(jìn)、直觀，使用方便。中央組件的上部，也就是通風(fēng)孔的上方，是一個(gè)漂亮的7英寸顯示器，用于顯示導(dǎo)航和其他功能。

　　在中央控制臺(tái)上集成了一個(gè)大號(hào)旋鈕和若干按鈕的MMI奧迪多媒體交互系統(tǒng)用來控制諸多內(nèi)部功能。這樣能省去許多開關(guān)，使儀表盤看起來有序整潔。掌握這套多媒體交互系統(tǒng)，需要仔細(xì)閱讀用戶手冊(cè)，得花些時(shí)間。有時(shí)我們也會(huì)覺得有些分散精力，不過相比寶馬的iDrive系統(tǒng)還是要好很多。

　　在動(dòng)力方面，全新A6L絕對(duì)是車中極品。在堅(jiān)固的底盤，精確調(diào)校的運(yùn)動(dòng)懸掛以及quattro四輪驅(qū)動(dòng)的協(xié)同工作下，行駛的感覺就好像在軌道上一樣。車內(nèi)很安靜，駕駛穩(wěn)定表現(xiàn)出色，應(yīng)對(duì)顛簸的阻尼處理同樣優(yōu)秀。奧迪servotronic 助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來精確的控制，抓地性能出色。超強(qiáng)堅(jiān)固的底盤賦予汽車一種仿佛由一整塊金屬打造的感覺，工程師因此也能更加精確地調(diào)整懸掛。A6L采用了奧迪成熟的四連桿前懸架，以及改自A8的梯形連桿獨(dú)立后懸架。

　　奧迪公司將具有FSI燃油直噴技術(shù)的3.2 V6發(fā)動(dòng)機(jī)配備在了國產(chǎn)奧迪A6L 07年型3.2 FSI和3.2 FSI quattro車型上。值得一提的是，這款FSI發(fā)動(dòng)機(jī)可按需控制燃油供給，并且具有每缸四氣門、進(jìn)氣歧管可變以及進(jìn)排氣凸輪軸連續(xù)可調(diào)等先進(jìn)技術(shù)。這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)在6500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出最大功率188千瓦(255馬力)；在3250轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)即可達(dá)到最大扭矩330�！っ�。搭載7速multitronic無級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱的國產(chǎn)奧迪A6L 07年型3.2 FSI從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需7.7秒，其最高時(shí)速可達(dá)240公里/小時(shí)；90公里每小時(shí)等速油耗僅為7.4升/百公里。而搭載tiptronic自動(dòng)/手動(dòng)一體式變速箱的國產(chǎn)奧迪A6L 07年型3.2 FSI quattro全時(shí)四驅(qū)車型從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需7.1秒，最高時(shí)速高達(dá)244公里/小時(shí)；90公里每小時(shí)等速油耗也僅為7.9升/百公里。

　　FSI是Fuel Stratified Injection的詞頭縮寫，意指燃油分層噴射，是直噴式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的一項(xiàng)創(chuàng)新的革命性技術(shù)。相比傳統(tǒng)的將燃油噴射至進(jìn)氣歧管的發(fā)動(dòng)機(jī)，這項(xiàng)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)在于，動(dòng)力性顯著提高，輸出更高的扭矩和功率，同時(shí)燃油消耗降低可達(dá)15%。在設(shè)計(jì)上，F(xiàn)SI技術(shù)實(shí)現(xiàn)了無節(jié)流變質(zhì)調(diào)節(jié)，提高了充氣效率，從而獲得更高的升功率，而發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)也變得更為直接。而在西門子公司配件商VDO(施瓦爾巴赫)董事克勞斯.埃格爾看來，汽油直噴式發(fā)動(dòng)在節(jié)省燃油方面還有更大的潛力空間，在未來有望節(jié)省燃油20%甚至更多。

　　和許多前輪驅(qū)動(dòng)的汽車所不同的是，奧迪A6的發(fā)動(dòng)機(jī)采用直列方式排列，這樣能夠改善前后輪之間的動(dòng)力傳輸，并增強(qiáng)駕駛動(dòng)感。配置在所有型號(hào)上的6速自動(dòng)變速器平穩(wěn)性極強(qiáng)，且能為A6帶來極大的駕駛樂趣。無論是沖刺還是平穩(wěn)、安靜得行駛，它似乎始終處于最合適的擋位。如果還不夠，那就選tiptronic模式，手動(dòng)切換7個(gè)擋位。國產(chǎn)奧迪A6L3.2 FSI車型裝備的是科技含量更高的新一代7速multitronic無級(jí)/手動(dòng)一體式變速箱。其最大的特點(diǎn)在于將變速箱手動(dòng)換擋模式提高到7級(jí)，不僅使換檔的平順性和舒適性得到進(jìn)一步提升，還使車輛在使用手動(dòng)換擋模式行駛時(shí)，可獲得更高的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性。不過，我們發(fā)現(xiàn)調(diào)到“駕駛”模式就足以表現(xiàn)出色。安置在方向盤上的換檔撥片，可使駕駛者根據(jù)駕駛需求，雙手不必離開方向盤即可進(jìn)行換擋操作。這不僅為駕駛者帶來更大的駕駛方便，更令駕駛者享受猶如賽車一般的快速換擋體驗(yàn)。而國產(chǎn)奧迪A6L 3.2 FSI quattro車型和4.2 FSI quattro車型均裝備了配備動(dòng)態(tài)換擋運(yùn)動(dòng)程序DSP的6擋tiptronic自動(dòng)/手動(dòng)一體式變速箱，它的操作簡(jiǎn)易性和發(fā)動(dòng)機(jī)澎湃的動(dòng)力使得人能夠同時(shí)享受選擇自動(dòng)變速的便利和手動(dòng)換擋帶來的動(dòng)感體驗(yàn)。

　　無論是在干燥路面，還是在雨中疾駛，車輛的剎車和操控性能都極其出色。配備V6發(fā)動(dòng)機(jī)的A6加速輕快有力，而配置V8的A6絕對(duì)配得上高性能運(yùn)動(dòng)型汽車的稱號(hào)。對(duì)于任何打算購買價(jià)格相當(dāng)豪華運(yùn)動(dòng)汽車的人士，奧迪A6都值得認(rèn)真考慮。相對(duì)寶馬5系、奔馳E級(jí)以及同級(jí)別車而言，全新奧迪A6絕對(duì)是又一令人心動(dòng)的選擇。quattro四輪驅(qū)動(dòng)在任何環(huán)境條件下都能確保穩(wěn)定的行駛過程。新A6薈萃了舒適、豪華、優(yōu)質(zhì)以及所有駕駛動(dòng)力特性等特點(diǎn)，在豪華汽車中脫穎而出，艷驚四座。