年輕豪門!試駕奧迪A8 3.2 FSI
對于我們這些年輕小伙子來說,大型豪華房車開起來總是有些不夠味,不管車上有多少科技與豪華配備,總比不上開起來過癮這件事,但這輛A8有著動靜皆宜的表現(xiàn),讓我們直呼過癮。
大型豪華房車總是帶給人有些笨重駑鈍的印象,尤其是巨大霸氣的車身還得搭上許多豪華配備,以及其它林林總總的附加配件。沉重的車身非得配上一具動力不小的發(fā)動機(jī)才能換來夠輕快的駕馭感受,不說或許大家都不知道,一張全真皮12向可調(diào)電動椅,重量有可能高達(dá)20-30公斤!如果還要加上電熱、通風(fēng)甚至是按摩功能,重量更是可觀,相比之下賽車上使用的不可調(diào)賽車椅,3、4公斤的重量,幾乎可說是輕如鴻毛。
●輕量節(jié)能 鋁合金流行的關(guān)鍵。
在過去,"輕量化"這三個(gè)字幾乎跟豪華房車沾不上邊;旧鲜臀C(jī)幾乎從來不曾比現(xiàn)在更迫近眉梢,有能力擁有大型豪華房車的買家,恐怕也不介意這區(qū)區(qū)油價(jià);然而現(xiàn)在的暖化問題以及高油價(jià)問題,似乎已經(jīng)廣泛影響所有居住在地球上的人們。節(jié)能、低污染成為現(xiàn)在汽車的普遍訴求,大型豪華房車也無法避免此一趨勢,也因此促進(jìn)了各式新技術(shù)的開發(fā),例如輕量化車身與高效率發(fā)動機(jī)等技術(shù),除了展示先進(jìn)科技之外,同時(shí)是新時(shí)代的必需品。
在2008年式的小改款當(dāng)中,A8的外觀造型變動不大,僅針對一些細(xì)部進(jìn)行修改,主要的改變集中在燈具上,頭燈與尾燈的造型經(jīng)過小幅度的變動,原本安裝于前葉子板上的方向邊燈則移至?xí)r下流行的兩側(cè)后視鏡上,細(xì)長型的燈組安排十分特別。
『側(cè)邊方向燈由葉子板移至后視鏡上,辨識性也比過去更高!
內(nèi)裝的安排與陳設(shè)上并未進(jìn)行大幅度的改變,原本A8的內(nèi)裝設(shè)計(jì)風(fēng)格已經(jīng)是采用融合科技與豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格,而這樣的氣氛,現(xiàn)今看來仍然十足先進(jìn),絲毫不顯老態(tài)。車內(nèi)空間當(dāng)然是A8的強(qiáng)項(xiàng)之一,前座的人體工學(xué)設(shè)計(jì)良好,多向可調(diào)的電動座椅有著優(yōu)異的包覆性與支撐性。
『A83.2FSIQuattro采用黑色內(nèi)飾搭配桃木裝飾』
『中控臺上方的多功能液晶顯示器』
- 1 寶馬7系 詢底價(jià)>> 92.8-270.35萬 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 奧迪A8L 87.1-264.8萬 詢底價(jià)>>
- 3 奔馳S級 93-298.8萬 詢底價(jià)>>
- 4 捷豹XJ 89.8-308.8萬 詢底價(jià)>>
- 5 總裁 142.15-279.8萬 詢底價(jià)>>
- 6 輝騰 75.88-188.8萬 詢底價(jià)>>
- 7 幻影 688-800.8萬 詢底價(jià)>>
- 8 飛馳 393.8-435.8萬 詢底價(jià)>>
- 9 古思特 419-511.8萬 詢底價(jià)>>
- 10 慕尚 568-928萬 詢底價(jià)>>
- 奧迪A8L 100km/h到0剎車測試 24830
- 奧迪A8L 外觀賞識 15269
- 奧迪A8L 繞樁測試 10610
優(yōu)點(diǎn):四驅(qū)系統(tǒng),全鋁車身,獨(dú)立空氣懸架,多種駕駛模式可選
缺點(diǎn):轉(zhuǎn)向偏向于舒適型,路面信息反饋一般
8.9 總評分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
王子平 | 8.8分 | 豪華、穩(wěn)重和舒適,這些A8L可以全部滿足你,但當(dāng)擁有這些后,還有什么需求呢?速度!這并不是貪得無厭的想法,因?yàn)?5TFSI的出現(xiàn)很好地實(shí)現(xiàn)了所有愿望,4.0T發(fā)動機(jī)的實(shí)力猶如猛獸般恐怖,V8發(fā)動機(jī)也讓A8L的豪車地位更為堅(jiān)固,因?yàn)榭傆性S多人癡迷氣缸數(shù)。不過正是它太過全面,才會讓許多追求純粹的人不喜歡。 | ||
李俊鋒 | 9.0分 | A8L 55TFSI的表現(xiàn)實(shí)在全面,綿長的加速力道至今讓人難忘,而且內(nèi)飾絲毫沒有缺失任何豪華的風(fēng)格,如此強(qiáng)大的動力并沒有用濃厚的運(yùn)動氣息裝飾去渲染,非常符合深藏不露的個(gè)性,只可惜如此高的售價(jià)普通人只能當(dāng)是藝術(shù)品般鑒賞。 | ||
蔡戰(zhàn) | 8.9分 | 開起來確實(shí)和S8是完全不同的感覺,平時(shí)很舒適地開,舒適!但一旦需要,一腳地板油下去,猛然而來的推背感和驟升的車速,又讓人感受到其深厚的功力,能快能慢的豪車。 | ||
評測文章:優(yōu)雅地趕時(shí)間 測試奧迪A8L 55TFSI |
9.5 總評分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
6.98秒 | 36.5米 | 暫無 | ||
李俊鋒 | 9.6分 | 作為科技控的奧迪,除了在外觀設(shè)計(jì)有些偷懶的嫌疑之外,其他方面一直都保持了突進(jìn)的趨勢,如今全新的A8L除了科技的提升之外,在內(nèi)部配置進(jìn)行了超豪華的升級,如今的A8L絕對是名副其實(shí)的陸上頭等艙,無論是配置還是底盤的調(diào)校都能讓你樂享其中。同時(shí)3.0T低功率版本能夠在測試中獲得6.98秒的數(shù)據(jù)實(shí)屬不錯(cuò),36.5米的剎車更是令人驚嘆。 | ||
林喆 | 10.0分 | 全新?lián)Q代之后奧迪A8L采用了更多流線型的設(shè)計(jì)手筆,縱使車身整體尺寸相對上一代沒有特別大變化,但視覺上維持霸氣之余還顯得更加干練靈動了。不過更加厲害的還是操控特性上面的提升,無論穿梭于市區(qū)還是游走于山路之上,真心感覺不到A8L體型是如此的大。后排乘坐體驗(yàn)也需要A8L重點(diǎn)關(guān)注,所以我們留意到以往稍顯刻板的奧迪,也給A8L裝上了按摩座椅,以及后排便捷的“一鍵老板席”模式。 | ||
劉明輝 | 9.0分 | 3.0T和W12車型價(jià)格跨度比較大,所以配置差異也很明顯。3.0T車型比較實(shí)用,并且配置在同級里并不算低,最新的MMI系統(tǒng)比較復(fù)雜,不過這也是奧迪車型的一個(gè)特點(diǎn),功能豐富,但需要使用者去適應(yīng)。W12車型更注重后面右側(cè)的BOSS位,能想到的配置已經(jīng)幾乎全部可以找到。 | ||
評測文章:陸上頭等艙 PCauto測試新奧迪A8L 3.0T |