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  我有改觀！PCauto體驗/測試奧迪A6L 3.0T

2009-08-14 08:22 出處：pcauto 作者： 評測中心 責(zé)任編輯： xiangzhaohui

　　第三，3.0T的發(fā)動機真的很猛，寶馬530Li你趕不上。

　　不能否認(rèn)，奧迪是非常聰明的廠家，對于中國的行情掌握的十分到位。在前期國家針對3.0以上排量增加關(guān)稅的情況下，A6L也適時的推出3.0T車型，讓3.2版退出市場。如此一來，A6L并沒有加價銷售，同時在動力上得到再一次的提升。

　　我非常喜歡這款3.0T的發(fā)動機，在起步階段3.0排量讓整個車身不會感覺沉重，帶不起來，在深踩油門的情況借助機械增壓的設(shè)計，最大扭矩的能在較低的轉(zhuǎn)速快速范圍輸出，具有非常不錯的加速性，這是目前這個級別、這個價位沒有任何一款車型能與它媲美，包括寶馬530Li。

A6 3.0T

A6 3.0T

A6 3.0T

A6L 3.0T數(shù)據(jù)

A6 3.0T

A6L 3.0T數(shù)據(jù)

A6 3.0T

A6L 3.0T數(shù)據(jù)

 

A6L 3.0T數(shù)據(jù)

　　經(jīng)過反復(fù)的測試，這款發(fā)動機沒有讓我失望，百公里加速在6.5秒左右完成，而剎車距離控制在40米左右。

A6 3.0T

A6 3.0T

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第1頁：我不是奧迪“托”，但你可以反對我。
第2頁：新的A6L的尾燈有這么丑嗎？
第3頁：開奧迪也很舒適安靜，就看你選用什么模式。
 第4頁：3.0T的發(fā)動機真的很猛，寶馬530Li你趕不上。
第5頁：3.0T配Quattro技術(shù)，油耗真的會高的嚇人嗎？
奧迪A6L

優(yōu)點：8速波箱換擋平順，內(nèi)飾用料高檔，隔音優(yōu)秀，后排座椅舒適性一流

缺點：中控臺MMI系統(tǒng)按鍵設(shè)計不合理

9.2
總評分 		加速（0-100公里/小時） 剎車（100-0公里/小時） 噪音（分貝/100km）
9.53秒 37.37米 暫無
李俊鋒 9.0分 作為成名多年的老江湖A6L，擺脫被定性為“官車”的帽子是本代A6L最大的使命之一，所以年輕與鋒利化的外觀是勢在必行的結(jié)果，更炫與更人性的內(nèi)飾更是重頭戲之一。全新搭配的2.5 V6自然進氣發(fā)動機在測試中表現(xiàn)不俗，底盤與懸掛的調(diào)校更是舒適兼顧穩(wěn)重。新A6L是一部無需太多講述的車型，你只要看到它就會自然喜歡上的車子。
林喆 9.2分 除了內(nèi)外造型一洗以往的平淡無奇之外，全新奧迪A6L就連開起來也有“返老還童”的效果。車頭轉(zhuǎn)向的執(zhí)行力相對老款大幅度提升，雖然手感依然偏向輕巧的，但轉(zhuǎn)向的反饋可是相當(dāng)直接。另外主力的30FSI型號使用專為中國市場而設(shè)的2.5L V6直噴發(fā)動機，配合8速變速器讓新A6L擁有更加爽快的動力表現(xiàn)。當(dāng)然，同級里面最高技術(shù)含量的鋼鋁復(fù)合式輕量化車身也是功不可沒。
劉明輝 9.4分 盡管奧迪A6L的外觀看上去更具動感，但它已經(jīng)徹底走向行政級轎車的行列，成了一款注重后排乘坐的C級車。不過奧迪A6L的后排設(shè)計確實要比同級別的寶馬和奔馳更加用心，后排乘客幾乎可以控制車內(nèi)的所有電子設(shè)備，乘坐感受相當(dāng)奢華。只不過國內(nèi)購買A6的消費者有一部分人是要親自駕車，所以這種奢侈的后排如果沒有人坐，是不是顯得有些浪費了呢？
評測文章：PCauto測試奧迪新A6L 30FSI 以德服人
8.6
總評分 		加速（0-100公里/小時） 剎車（100-0公里/小時） 噪音（分貝/100km）
6.52秒 40.02米 68.2
李俊鋒 8.2分 其實說到有待改進之處似乎有些牽強，因為我正思考著下一代A6系列什么時候能與世人見面，因為在內(nèi)飾的風(fēng)格上，幾乎沒有改動，在我看來，再好的事情，如果沒有改變也會產(chǎn)生視覺疲勞。相比那小改的外觀，3.0T的發(fā)動機在動力方面表現(xiàn)非常出色，絕對能夠令你對A6L的印象大大改變。
wangziping 9.0分 首先這款3.0T機械增壓引擎已經(jīng)沒有必要去過多贊美了，因為專家的好評加起來比字典還要厚。精湛的科技與優(yōu)良的做工在A6L身上完全能體現(xiàn)出來，舒適的乘坐空間已經(jīng)讓無數(shù)官老爺愛不釋手了，但更恐怖的是3.0T引擎的爆發(fā)力足以在路上秒殺一切街車，讓坐在后排的你也被激發(fā)出駕駛欲望。
劉明輝 8.6分 盡管奧迪A6L的外觀看上去更具動感，但它已經(jīng)徹底走向行政級轎車的行列，成了一款注重后排乘坐的C級車。不過奧迪A6L的后排設(shè)計確實要比同級別的寶馬和奔馳更加用心，后排乘客幾乎可以控制車內(nèi)的所有電子設(shè)備，乘坐感受相當(dāng)奢華。只不過國內(nèi)購買A6的消費者有一部分人是要親自駕車，所以這種奢侈的后排如果沒有人坐，是不是顯得有些浪費了呢？
評測文章：我有改觀！PCauto體驗/測試奧迪A6L 3.0T
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