越野體驗——讓復雜的路況變得簡單

　　似乎很難把奧迪跟越野聯(lián)系在一起，因為對于這家有著百年歷史的大廠而言，我們眼前的Q5也僅僅是其推出的第二款越野車（SUV車型）。不過實際上奧迪卻一直掌握著不少跟越野密切相關(guān)的先進技術(shù)，例如quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)和先進的ESP電子穩(wěn)定程序。在不久前筆者參加2010款Q7的試駕活動，總算見識到這個大塊頭的野外實力，所以對于身型更加緊湊的Q5，其實際表現(xiàn)不會讓我們失望。

 　　國產(chǎn)Q5全系列車型標配quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)和最新一代ESP電子穩(wěn)定程序，并且車輛本身有著不錯的通過性設(shè)計，例如25°的接近角、31°的爬坡能力、200mm的最小離地間隙和500mm的涉水深度等等，軟硬件設(shè)備都屬于同級一流水準。

　　其中有著29年輝煌歷史的quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)我們都最熟識不過了。它獨到之處是采用純機械式帶自鎖功能的中央差速器，純機械式的結(jié)構(gòu)可以更加可靠、靈敏的將動力有效傳遞至每個車輪。quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)正常情況下可按照40:60的扭矩分配比例將動力不對稱的分配給前后車輪，更加偏向后輪的扭矩分配使Q5在日常駕駛時更具樂趣。此外，位于前后軸的電子差速鎖可以通過對失去抓地力車輪的制動避免動力的流失。即使當三個車輪同時失去抓地力時，quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)也能幫助Q5輕松擺脫險境。

　　另一方面奧迪Q5配備的是目前最新的8.1版本ESP電子穩(wěn)定程序，相對于以往系統(tǒng)增添了行李架質(zhì)量監(jiān)測功能和拖車穩(wěn)定功能等。不過更具實際意義的是最新一代ESP電子穩(wěn)定程序兼容實用性極強的越野模式，駕駛者通過按下“ESP off”按鍵可以實現(xiàn)該功能的開啟和關(guān)閉。在越野模式下，ESP電子穩(wěn)定程序可根據(jù)不同路面情況提供相應(yīng)的程序參數(shù)，通過驅(qū)動防滑系統(tǒng)（ASR）和剎車防抱死系統(tǒng)(ABS)的介入使Q5在越野路面中具備更為安全而充滿駕駛樂趣的性能。

　　結(jié)語：由于篇幅所限未能把奧迪Q5的全部技術(shù)亮點一一羅列，譬如8.1版本ESP電子穩(wěn)定程序新增的行李架負重監(jiān)測功能和拖車穩(wěn)定功能、動態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對最佳轉(zhuǎn)向角度/輔助力/糾正力和轉(zhuǎn)向比的修正等等，幾乎都能單獨作為一篇大文章來跟車友們分享。而只有細心地把他們都鉆研一遍之后，才會在一輪驚嘆之后，真正理解奧迪“突破科技，啟迪未來”的造車理念。