延續(xù)傳說(shuō) PCauto測(cè)試國(guó)產(chǎn)奧迪Q5
豐富的功能配置
盡管身為小型SUV,但豪華的定語(yǔ)是無(wú)論如何不能省的,進(jìn)入車內(nèi)可以感覺(jué)到與奧迪其他車型一脈相承,大氣、典雅,還有一點(diǎn)點(diǎn)低調(diào)?梢钥隙ǖ氖沁@樣的內(nèi)飾顯然不會(huì)給初次接觸的人多少驚喜,但即使開了很久,也不會(huì)感覺(jué)乏味。
采用深灰色內(nèi)飾配合金屬質(zhì)感的裝飾條,整體感覺(jué)非常素雅,如果恰好之前開過(guò)奧迪系的其他車型,那么Q5多少會(huì)感到有些親切,這種輕松的氛圍很容易把人帶入到駕駛當(dāng)中。
車門內(nèi)側(cè)及副駕駛座前面中控臺(tái)上的桃木裝飾讓色彩稍微不那么單調(diào),而深色的木紋和粗糙的紋理給人厚重的感覺(jué),很有檔次。
偏向駕駛員一側(cè)的中控面板更多適應(yīng)車輛行駛時(shí)駕駛者操作。這樣做會(huì)感覺(jué)主駕是正方向,副駕位置看會(huì)稍有些別扭,但在使用上并不會(huì)構(gòu)成問(wèn)題。中控面板整齊規(guī)矩,包括液晶顯示屏和空調(diào)出風(fēng)口在內(nèi),全都集中在功能區(qū)內(nèi),盡管按鍵不少,但不會(huì)感覺(jué)煩亂,即使從來(lái)沒(méi)有開過(guò)奧迪車型也可以很容易找到需要的按鍵。音響和空調(diào)控制按鍵既配合液晶屏來(lái)調(diào)整,也可以單獨(dú)調(diào)整,所以不會(huì)造成不知所措的情況。
儀表盤黑色背景配合白色字體顯示,對(duì)比比較強(qiáng)烈,顯示效果比較好,中間的液晶屏可以顯示所有行車信息,包括時(shí)速、油耗、導(dǎo)航信息、音響信息等,可以通過(guò)多功能方向盤后面雨刷檔桿上的按鍵切換,在習(xí)慣后使用非常方便。
方向盤采用打孔真皮包裹,表面質(zhì)地柔軟,內(nèi)部可以感覺(jué)到非常有力度,屬于那種外柔內(nèi)剛的手感。方向盤上的按鍵并不多,但該有的功能倒是已經(jīng)具備,所以看起來(lái)也比較簡(jiǎn)潔。喇叭按鍵設(shè)計(jì)在中間,左右手的拇指可以夠得到,但在使用中我們發(fā)現(xiàn)喇叭鍵比較緊,需要有相當(dāng)?shù)牧Χ,所以用手指按還是比較費(fèi)力,只能盡可能的使用掌心按。
小巧的換擋撥片,位置距離方向盤很近,正好處于食指和中指的位置,使用比較方便。試駕中我們發(fā)現(xiàn)撥片的反饋力度稍硬,有輕微的撞擊感,但有些人還是喜歡這樣的手感,至少比軟綿綿、松懈的感覺(jué)要好的多。定速巡航功能撥桿位于方向盤后面左下側(cè),只要向上提撥桿就開啟了巡航狀態(tài)。
在試駕中我們注意到后視鏡盲區(qū)指示是個(gè)比較實(shí)用的功能,對(duì)車身側(cè)面盲區(qū)內(nèi)的車輛比較敏感,可以輔助轉(zhuǎn)彎或者并線。A柱上的盲區(qū)指示控制開關(guān)可以讓駕駛者自己選擇開啟或者關(guān)閉,如果可以掌握車身周圍情況,同時(shí)不希望受到干擾,可以關(guān)閉盲區(qū)指示。
Q5配備無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng),行車前要把智能鑰匙放入位于中控面板處的鑰匙艙,可以選擇向下按鑰匙點(diǎn)火,也可以選擇變速檔桿處的一鍵啟動(dòng)按鍵。滅車也可以按鑰匙直接拔出。
一鍵式電子駐車系統(tǒng)手動(dòng)模式下需要在停車后扳動(dòng)駐車按鈕,燈亮后表示已經(jīng)駐車。自動(dòng)駐車系統(tǒng)開啟后就不需要手動(dòng)控制了,停車后駐車系統(tǒng)自動(dòng)開啟,當(dāng)需要行駛時(shí)只需踩油門踏板,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)解除駐車。
影音系統(tǒng)采用了丹麥頂級(jí)視聽品牌B&O。這套音響系統(tǒng)在模擬聲場(chǎng)方面是它的強(qiáng)項(xiàng),各個(gè)頻段都有不錯(cuò)的解析力。低音區(qū)域的輸出并不占主導(dǎo),人聲部分感覺(jué)更清新悅耳。
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優(yōu)點(diǎn):7速雙離合變速器換擋平順;發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪介入較早
缺點(diǎn):急加速時(shí)噪音較大,油耗較高
8.7 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
8.4秒 | 40.6米 | 暫無(wú) | ||
李俊鋒 | 8.5分 | 霸氣的外觀與高品質(zhì)的內(nèi)飾更是讓人一見(jiàn)鐘情,在性能方面Q5完全把奧迪那份均衡的理念發(fā)揮到了極致,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加上DSG的組合在Q5上面也有不俗的表現(xiàn),同時(shí)作為一款SUV能夠獲得齊平40米的剎車成績(jī)可謂十分出色,遺憾的是DSG變速箱也讓Q5直接淪落成了一臺(tái)城市型SUV,越野與它毫無(wú)緣分。 | ||
林喆 | 8.8分 | 千萬(wàn)不要被奧迪Q5那圓潤(rùn)的體型所蒙蔽,其實(shí)使用2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的它一點(diǎn)都不好欺負(fù),尤其是8速手自一體變速器幾乎不會(huì)浪費(fèi)任何一分一毫的動(dòng)力,流暢而線性的輸出特性可以說(shuō)讓奧迪Q5既能文又善舞。至于駕馭方面,方向盤手感依然偏向輕巧,底盤也是更傾向于穩(wěn)打穩(wěn)扎,雖然稱不上特別有駕駛樂(lè)趣,但那極佳的行駛質(zhì)感可是德系豪華品牌的表率之一。 | ||
劉明輝 | 8.7分 | 奧迪Q5是緊湊型SUV市場(chǎng)中一個(gè)漂亮“舞者”,它的出色銷量表現(xiàn)確實(shí)讓寶馬X3和奔馳GLK壓力頗大。而奧迪顯然并不是一款能夠在某個(gè)方面完全超越對(duì)手的車型,它似乎在延續(xù)著自己的理性中庸哲學(xué),并將這種平衡推向極致。當(dāng)然,奧迪Q5并非是一款廉價(jià)的車型,只不過(guò)考慮到它的尺寸和性能,與同級(jí)別的其他車型相比還算是有競(jìng)爭(zhēng)力的。 | ||
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