北京奔馳E280外觀圖片

　　三叉星標(biāo)志，四區(qū)域自動(dòng)空調(diào)，全新六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，七速自動(dòng)變速器，八個(gè)安全氣囊，多連桿懸掛，全景式天窗。這就是奔馳E280給我們的“數(shù)字”印象。但奔馳之所以成為奔馳，還在于人們不易看到的先進(jìn)技術(shù)、制造工藝、設(shè)計(jì)理念及品牌文化等內(nèi)涵。

　　E級(jí)車是奔馳眾多車型中的中流砥柱。雖然它沒有C級(jí)車的銷量大，沒有S級(jí)車豪華高檔，但它堪稱奔馳的最當(dāng)家車型，也可以說是最賺錢的車型。

北京奔馳E280內(nèi)飾圖片

　　E級(jí)車始自1947年的奔馳170型，1985年正式使用E級(jí)車名稱，那時(shí)的底盤代號(hào)為W124,現(xiàn)在已發(fā)展到W211系列。作為售價(jià)不菲的豪華轎車，E級(jí)車已累計(jì)銷售1000多萬輛，此數(shù)字如折合成銷售額，可能是世界上銷售額最大的車型。這次北京奔馳最先推出E級(jí)車恐怕也是出于此考慮，把最能賺錢的車型先引進(jìn)來。

　　E級(jí)車的“四眼前臉”造型始自1993年3月奔馳一款雙門概念車，1995年6月正式成為奔馳E級(jí)車的標(biāo)志，后來又被解釋為“用奔馳的眼睛看世界”。

　　“四眼”決定了整個(gè)前端的造型和線條。發(fā)動(dòng)機(jī)罩和翼子板延續(xù)了大燈的鮮明曲線，并將其向后構(gòu)成張緊和強(qiáng)勁的圓潤造型。這意味著四眼設(shè)計(jì)啟發(fā)了具有強(qiáng)烈象征主義的迷人造型。此外，梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車的線條也與人類解剖學(xué)相關(guān)聯(lián)，尤其是圓滑的曲線，讓人們不禁聯(lián)想到訓(xùn)練有素的運(yùn)動(dòng)員所具有的強(qiáng)健軀體，構(gòu)成了梅賽德斯-奔馳E級(jí)轎車非常健康的形象。

　　車尾“北京奔馳-戴克”的漢字標(biāo)識(shí)非常明顯，這也是自今年五月開始執(zhí)行的汽車產(chǎn)地標(biāo)注規(guī)定生效后最引人注目的實(shí)例了。

　　心理作用可能也有一點(diǎn)，但坐進(jìn)E280車內(nèi)的感覺確實(shí)不一般，它營造的那種高貴氣質(zhì)立刻包圍著你。

　　儀表板采用了常見的梅賽德斯-奔馳“雙流線型”效果，具有與眾不同的強(qiáng)勁線條，突出了與中間控制臺(tái)和車門面板裝飾件的無縫整合。這與高品質(zhì)的材料和精致的鍍鉻裝飾件相融合，從而營造了一流的感覺。細(xì)致入微的品質(zhì)體現(xiàn)了造型與觸覺的完美協(xié)調(diào)性。

　　在儀表板中，精確的邊緣和圓滑的曲線源自成本密集型的尖端制造流程，這種制造流程可以打造出均勻的表面，而且不受接頭或接縫的影響。儀表板的紋理類似于真皮，進(jìn)一步增強(qiáng)了卓越品質(zhì)的總體印象。內(nèi)飾板接縫嚴(yán)密、均勻。方向盤用精心縫制的真皮包裹，并采用泡沫襯里，握起來軟軟的，手感極佳。

　　E280的人性化設(shè)計(jì)更為出色，但一些較為獨(dú)特的操作方法可能還要多適應(yīng)。

　　賞車當(dāng)然要看細(xì)節(jié)，這也是品牌之間的主要差別所在。雖然在配置表上所列配置可能與其它車一樣，但車主享受的水平卻是不相同的，這就好比同是標(biāo)準(zhǔn)間，但五星級(jí)與無星級(jí)酒店的服務(wù)水平就不會(huì)一樣。例如，同是四方向可調(diào)方向盤，E280為電動(dòng)調(diào)節(jié)，并可以向上移動(dòng)25毫米，向前移動(dòng)25毫米或向后移動(dòng)35毫米。中控臺(tái)面板也是通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)緩慢旋轉(zhuǎn)翻轉(zhuǎn)，按下一個(gè)按鈕后，開關(guān)面板會(huì)在一個(gè)小型電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)下平滑地彈出，駕駛者便可使用CD換碟機(jī)。在打開面板或是按下CD換碟機(jī)最后一個(gè)按鈕30秒后，面板又會(huì)自動(dòng)縮回原先關(guān)閉狀態(tài)。

　　在人性化設(shè)計(jì)方面E級(jí)車更體貼入微，關(guān)懷備至。如所有操作按鈕都設(shè)置在明處，包括座椅調(diào)節(jié)和后備箱蓋等。E280的前排兩座都有多向電動(dòng)調(diào)節(jié)，只不過調(diào)節(jié)鈕不是像寶馬和奧迪那樣設(shè)置在座椅邊上，而是在車門內(nèi)側(cè)。這樣有利的是更方便調(diào)節(jié)，人能看到調(diào)節(jié)鈕而不用手“摸索”著來調(diào)節(jié)，但不方便的是當(dāng)開著車門時(shí)調(diào)節(jié)起來就不方便，手要伸直了才能夠得著。

　　方向盤左下方有兩個(gè)操作桿，上面為巡航控制，下面為轉(zhuǎn)向燈桿。這樣設(shè)計(jì)更利于巡航功能的操控，但每次操作轉(zhuǎn)向燈時(shí)須用無名指來操作，不僅要用更大的勁，而且有時(shí)還易碰到上面的巡航桿。

　　不僅前排頭枕可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，后排頭枕也可以由駕駛者通過中央面板上一個(gè)按鈕使其自動(dòng)放倒，以便倒車時(shí)提供更大的后方視野。

　　E280標(biāo)配的“四區(qū)域”自動(dòng)空調(diào)是指微電腦能獨(dú)立為駕駛員、前排乘員以及后排乘員計(jì)算和調(diào)整溫度，每個(gè)乘員都可以設(shè)定自己想要的溫度。同時(shí)，系統(tǒng)會(huì)記錄太陽照射程度并自動(dòng)調(diào)整溫度和氣流設(shè)定，從而保證四個(gè)座位各自的設(shè)定值保持不變。

　　E280的發(fā)動(dòng)機(jī)排量并不是2.8升，而是3.0升。最大功率輸出達(dá)到170千瓦，最高扭矩為300N.m。0-100km/h加速只需7.3秒。七速自動(dòng)變速器當(dāng)為E280的最大技術(shù)亮點(diǎn)。

　　E280的發(fā)動(dòng)機(jī)排量已長大為3升，但由于280這個(gè)型號(hào)太有名了，因此至今仍保留著。E級(jí)車是奔馳所有車型中性能最為平衡的車型，而其中E280這款更是平衡中之平衡。它的舒適性自不必多說，其動(dòng)力性也異常出色。但它畢竟定位于豪華車，因此當(dāng)你猛加速時(shí)它不會(huì)像寶馬530i那樣反應(yīng)極快，讓你有極強(qiáng)的推背感并附帶來因頭腦緊張而不舒適的感覺。E280在急加速時(shí)會(huì)很柔順、悄無聲息地加速，不會(huì)讓你有任何不適的感覺，但在中段和高速段加速則更快，0-100km/h的總體加速時(shí)間也達(dá)到驚人的7.3秒。

　　E280標(biāo)配有奔馳引以為豪的7速自動(dòng)變速器。它的最大特點(diǎn)就是沒有“頓挫”感，只是能讓你感覺到而已�；蛘哒f它的換擋感覺與我們平常的自動(dòng)變速器不一樣，但與CVT那種無換擋感覺也不一樣。它既讓你有駕馭的樂趣但同時(shí)又保證絕對(duì)的舒適性。

　　當(dāng)為了加速而自動(dòng)加擋時(shí)，它的轉(zhuǎn)速指針只有很微小的下降，轉(zhuǎn)速連接很順暢和圓滑。看來E級(jí)車無論何時(shí)都不忘保證駕乘人員的舒適性。

　　多連桿懸掛最早就是應(yīng)用在奔馳E級(jí)車上，現(xiàn)在E級(jí)車前懸掛為四連桿，后懸掛為五連桿。剎車、油門都較沉穩(wěn)，更利于駕駛者操控。

　　從理論上講，懸掛的連桿數(shù)目越多，車輪應(yīng)對(duì)地面的能力越強(qiáng)，汽車的循跡性能越佳，舒適性、操控性也相對(duì)越好，但同時(shí)制造成本也越高。講究超人一等的奔馳則將懸掛的連桿數(shù)設(shè)計(jì)到目前的極至：前四后五，再配上先進(jìn)的氣壓減震器和穩(wěn)定桿，使E280在舒適性、操控性兩個(gè)矛盾的性能方面達(dá)到了極佳的平衡。

　　駕乘E280時(shí)你會(huì)有這樣的體會(huì)：對(duì)于風(fēng)噪、發(fā)動(dòng)機(jī)聲音、路面反應(yīng)、車身側(cè)傾、加減擋等，都是有感覺但又不明顯。

　　E280的剎車和油門都不算輕便型，而是較為沉穩(wěn)有力。它的剎車和油門響應(yīng)較靈敏，如果太輕便會(huì)增大不舒適感，也不利于駕駛者掌控。

　　隨著時(shí)間的推移，奔馳車的設(shè)計(jì)也不可能總是處處領(lǐng)先。

　　相信在2002年誕生時(shí)E級(jí)車應(yīng)是世界上最完美的高級(jí)豪華轎車，但事過四年后，它的一些設(shè)計(jì)已不再占據(jù)頂峰位置，如其仍較傳統(tǒng)的三段式座椅與寶馬5系的“七塊”式座椅相比已顯落伍。與寶馬已完全漢化的iDrive相比，國產(chǎn)奔馳仍未漢化的COMAND系統(tǒng)不能不說是個(gè)遺憾。