克萊斯勒是最早進入中國市場的美國品牌之一，早年的北京吉普就是克萊斯勒與北汽合作的產物，而大街上隨處可見的切諾基就是克萊斯勒的經典作品，也正是因為這樣，大多數(shù)消費者對克萊斯勒的印象依然還停留在JEEP的SUV身上，對于它的轎車則印象不深。自從克萊斯勒300C引入中國之后，人們才看到了這個美國第三大汽車制造商在轎車方面的實力。今年，克萊斯勒的另款重量級的B級轎車也即將登陸中國，它就是鉑銳。這是國產之后的名字，在國外，它叫Sebring (賽百靈)。在北美地區(qū)，Sebring賽百靈是克萊斯勒用來反擊豐田佳美和本田雅閣的重要棋子，而在國內，他也將作為克萊斯勒挑戰(zhàn)豐田凱美瑞、本田雅閣的重要利器，不過，能否被中國消費者認可還是一個問題。

　　作為北京奔馳－戴克集團的首個中級轎車項目，鉑銳已經多次在國內車展上亮相過，而它兄弟車型道奇鋒哲已經于今年1月，以進口方式在中國上市。國產鉑銳將生產三個不同排量的車型：2.0L、2.4L和2.7L。它的車身長、寬、高分別為：4842mm、1808mm、1498mm，軸距為2765mm，與同級車相比優(yōu)勢并不是很突出，甚至還有點顯小。

　　外形觀感

　　沒有旁人指點的情況下，恐怕任何人在看到他的那一刻，都會認出它有美系車的血統(tǒng)。豐富的線條，充分突出美系車應有的肌肉感，寬大的進氣格柵也與它的大哥克萊斯勒300C有幾分相似。然而根據(jù)設計部資深副總監(jiān)Trevor Creed的說法，新賽百靈的許多外部特征都來自曾在2003年日內瓦車展上亮相的概念車Airflite。賽百靈獨特的車身比例、布滿筋線的發(fā)動機蓋、標志性的大型鍍鉻進氣格柵都是克萊斯勒品牌的經典設計。在我看來，鉑銳的外形特點還與同廠的敞篷跑車Crossfire有幾分相似，或者說鉑銳借鑒了Crossfire的一些設計元素。