加長也優(yōu)雅 PCauto試駕奔馳E級長軸距版
2010-05-01 09:26
出處:pcauto
作者:
佚名
責(zé)任編輯:
wushuyuan
駕駛位帶記憶功能的真皮座椅可進(jìn)行多向的電動調(diào)節(jié),調(diào)節(jié)按鈕被安排在門板上,觸手可及。座椅填充物的軟硬適中,提供的支撐也還不錯,坐上去很舒服,電加熱功能為舒適感錦上添花。
空間方面則表現(xiàn)一般,身高182cm的駕駛員調(diào)整好坐姿,頭頂只有兩指余量。
前文中提到長軸距版E級所增加的140mm的長度全部提供給了后排空間,可想而知后排空間的寬敞程度,可以看到腿部空間確實大的夸張,距離前座倆拳還有余。但頭部空間受大角度傾斜的C柱影響,略感局促,只有倆指距離。
對后排乘客的照顧不單單體現(xiàn)在寬大的腿部空間上面,還有許多更為貼心的配置。寬大的頭枕按照人體工程學(xué)設(shè)計,十分舒適,座椅帶有電加熱功能。后排右側(cè)乘客還可通過門板上的按鈕調(diào)節(jié)副駕駛的座位,以獲得更為舒適的乘坐空間。多溫區(qū)空調(diào)為方便后排使用還配備了單獨的控制面板,并且在B柱上安裝了出風(fēng)口,使后排溫度得到更好的控制。
E300L時尚型還在后排安裝了多媒體娛樂系統(tǒng),并配備了遙控器和耳機(jī),使后排的乘坐體驗更加的舒適尊貴。
儲物空間方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩,日常需要隨手用的東西都可以在車中找到合適的位置存放。值得一提的是后備箱中可拉伸儲物盒的設(shè)計,儲物盒的深度可根據(jù)需要任意調(diào)節(jié),再不需要時也可通過右側(cè)的按鈕一鍵收起,使用起來很方便。
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8.4 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
9.08秒 | 37.37米 | 65.0 | ||
曾從智 | 8.3分 | 盡管國內(nèi)在售車型軸距經(jīng)過了140mm的加長,但很明顯并沒有一絲破壞奔馳E級原本的優(yōu)雅身段,而那經(jīng)典的“四圓燈”設(shè)計更已然演變?yōu)楸捡YE級的獨有標(biāo)識。國產(chǎn)的奔馳E級目前提供E200L、E260L和E300L共三種型號,而且全系列車型均搭載了更平順更經(jīng)濟(jì)的7G-Tronic手自一體變速器。至于底盤的設(shè)定也是極具奔馳的神髓,舒適而穩(wěn)健的特性帶來非常安逸的駕乘感受。 | ||
黃榮嘉 | 8.4分 | 在無盡的加長比賽中,E級緊跟寶馬5系的步伐,在后排空間方面絕對是有面子的。盡管軸距大幅加長140mm,但從側(cè)面看身段依然優(yōu)雅。在動力總成方面,奔馳E級主打1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī),有高低功率兩個版本分別對應(yīng)E200L和E260L,E300L裝備的則是3.0L V6發(fā)動機(jī),全系使用的均是7G-Tronic手自一體變速器,更多的擋位使行駛質(zhì)感和節(jié)油表現(xiàn)進(jìn)一步提升。 | ||
李俊鋒 | 8.6分 | 優(yōu)雅、尊貴絕對是奔馳E給人的第一映像,E200L的推出也降低了不少購車門檻,1.8T的發(fā)動機(jī)對于家庭或商務(wù)用車來說并不太差。加長后的奔馳E擁有了更加寬敞的空間,內(nèi)飾與配置也足夠豪華,何時何地都能給你賺回面子。奔馳E的操控非常中庸,不溫不火的方向指向感自然沒什么駕駛樂趣,當(dāng)然穿著西裝的人自然與運(yùn)動無緣了。 | ||
評測文章:入門不低端 PCauto測試北京奔馳E200L |
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