長(zhǎng)軸距版E級(jí)有倆款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。E300L搭載一臺(tái)3.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率180千瓦，最大扭矩300牛米，與之匹配的是7速手自一體變速箱。E260L使用的是1.8升CGI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率150千瓦，最大扭矩310牛米，搭配了5速手自一體變速箱。此款CGI發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁制造，依靠可變氣門(mén)技術(shù)，高壓力渦輪增壓技術(shù)以及定點(diǎn)缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)，使E260L擁有了充沛的動(dòng)力，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為8.6秒。

    在試駕過(guò)程中，E260L給我的總體感覺(jué)是比較的舒適穩(wěn)健。輕點(diǎn)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出溫和均勻，速度在不知不覺(jué)中提了上來(lái)，出于燃油經(jīng)濟(jì)性方面的考慮，轉(zhuǎn)速始終保持在2000轉(zhuǎn)以下。當(dāng)需要超車(chē)加速時(shí)，深踩油門(mén)，變速箱立即降擋，車(chē)子的爆發(fā)力得以釋放，這時(shí)才稍能感受到E260L的激情。但油門(mén)踏板的反應(yīng)并不直接，油門(mén)踩下之后總感覺(jué)車(chē)的反應(yīng)有瞬間的延遲，五速變速箱換擋帶來(lái)的頓挫感也較為明顯。

    操控方面，長(zhǎng)軸距版的E級(jí)并沒(méi)有因?yàn)榧娱L(zhǎng)的軸距而影響到車(chē)身的靈活性，官方數(shù)據(jù)顯示加長(zhǎng)版和標(biāo)準(zhǔn)版的轉(zhuǎn)彎半徑同為11.25米。方向盤(pán)的力度適中，駕駛時(shí)感覺(jué)很輕松。

    E級(jí)的減震帶有自適應(yīng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可根據(jù)車(chē)輛的行駛狀況對(duì)懸掛進(jìn)行調(diào)節(jié)，在連續(xù)顛簸路段的測(cè)試中，可明顯感受到該系統(tǒng)對(duì)減震力的控制，使車(chē)輛的舒適度得到提高。

    在本次試駕中，E級(jí)剎車(chē)的hold功能給筆者留下了很不錯(cuò)的印象，使用起來(lái)十分方便，當(dāng)駕駛員踩剎車(chē)使車(chē)輛完全靜止時(shí)，再次深踩剎車(chē)，就可激活hold功能，駕駛員無(wú)需一直踩住制動(dòng)踏板即可使車(chē)輛保持靜止，當(dāng)需要解除此功能時(shí)，只需再次踩下剎車(chē)踏板或直接踩油門(mén)即可，此功能可有效緩解駕駛員在擁堵時(shí)的腿部壓力。

    總結(jié)：

    奔馳長(zhǎng)軸距版E級(jí)細(xì)膩的做工、豐富的配置、創(chuàng)新的科技都讓人印象深刻，加長(zhǎng)后帶來(lái)的后排空間與更加大氣的外觀也更能滿(mǎn)足國(guó)人對(duì)豪華車(chē)的需求，六月初北京奔馳加長(zhǎng)E級(jí)轎車(chē)將公布價(jià)格，屆時(shí)豪華車(chē)市場(chǎng)必將掀起一番波瀾，讓我們拭目以待吧！