更高、更快和更強(qiáng)，這是現(xiàn)代NF御翔展示給我們的。

　　關(guān)于韓國汽車工業(yè)，雖然從發(fā)展時間到汽車生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的積累厚度無足輕重，但在我的印象中它總是生氣勃勃，知難而進(jìn)。這就像是韓國的足球，處在一種積極向上的發(fā)展進(jìn)程中。而現(xiàn)代NF御翔可以說是觀代汽車經(jīng)過4年奮斗后的最新成果。在上市之前，廠家為記者安排了一次內(nèi)部試駕活動，在北京交通部試驗(yàn)場中，我見到了北京現(xiàn)代未來的驕子。

　　首次見到它后，這款外形頗為流暢的轎車立刻成為我們談?wù)撟疃嗟脑掝}。和從前的現(xiàn)代轎車相比，NF御翔車身的流線更加突出，簡潔的外形和飽滿的整體輪廓似乎有本田雅閣的影子。但是抬高的腰線小車窗設(shè)計(jì)，大尺寸的米其林215/60R16輪胎和鍍鉻的雙排氣管，又讓它散發(fā)出十足的運(yùn)動氣息。綜合來說，現(xiàn)代轎車在外形的設(shè)計(jì)上一直追求時尚的風(fēng)格以迎合消費(fèi)者的審美，而NF御翔延續(xù)了這種傳統(tǒng)外形的運(yùn)動風(fēng)格更加突出。

后排座椅頗具豪華車風(fēng)格，乘座舒適。

　　進(jìn)到車艙后，首先讓我驚異的并不是漂亮、時尚的內(nèi)飾，而是發(fā)動機(jī)的“嗓門”，聲音怎么這么小，雖然振動的節(jié)奏還是典型的韓國4缸發(fā)動機(jī)特有的，但是怠速噪聲和振動幅度比排索納塔小了許多，一個記者甚至沒有注意到發(fā)動機(jī)已經(jīng)啟動，而再次擰動點(diǎn)火鑰匙......以前我在日本車上會發(fā)現(xiàn)這樣的誤操作，在韓國車上發(fā)生這樣誤操作我是第一次見到。為了降低噪聲和振動現(xiàn)代公司的工程師可是費(fèi)了一番功夫，他們?yōu)镹F御翔安裝了加厚側(cè)窗玻璃和車底隔音板，并改進(jìn)了空調(diào)、車內(nèi)換氣系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)風(fēng)扇。

　　初次接觸一款新車，對它的功能性方面要好好研究一番�？傮w來說，在配置方面NF御翔延續(xù)了現(xiàn)代車的一貫路線——比競爭對手提供更多的便利舒適配置。其中新增加的電動油門踏板、剎車踏板高度調(diào)節(jié)系統(tǒng)可以使油門踏板的高度適合任何身高的駕駛者。駕駛部分的人機(jī)工程設(shè)計(jì)更加到位。三款試駕車型中，即使是最低配置的普通型號，也裝備了真皮座椅、自動空調(diào)、電動天窗和來自美國的Infinity七聲道高級音響。