經過2007年的調整期，北京現(xiàn)代迎來了2008年的開門紅：2008年1月，北京現(xiàn)代的銷量歷史性突破3萬輛；前兩個月在乘用車市場排名第6。這也給北京現(xiàn)代完成今年產銷38萬輛的排產計劃增強了信心。而北京現(xiàn)代即將在4月上市的新車型——ELANTRA 悅動，則成為其能否完成這一產銷目標的關鍵車型。

　　目前國內在售的家轎主力車型伊蘭特是引進韓國現(xiàn)代第六代Elantra ，而其全面升級換代的第七代車型New Elantra已經在國際市場銷售了一段時日。ELANTRA 悅動就是New Elantra的中國版車型。據(jù)了解，北京現(xiàn)代花費了15個月的時間，并投入了5億多元的經費，對車輛進行了全面的調校和大量的適應性改進，ELANTRA 悅動車輛的前臉和尾部，都已經與原車型完全不同了。

　　看到ELANTRA 悅動，首先讓你動心的肯定是它那波浪形的腰線，這一設計堪稱這款車外觀的點睛之作。要知道，ELANTRA 悅動的外觀造型尤其是車頭部分的設計雖然十分張揚，但在新車輩出的今天，也只能增加些新鮮感。不過，有了這道波浪形的腰線設計，使得ELANTRA 悅動的外觀顯得非常靈動，并含有幾分跑車的韻味，魅力值自然大增。

　　與前衛(wèi)時尚的外形不同，ELANTRA 悅動的內飾追求的是雅致、舒適，因此儀表臺造型、內飾的色調搭配等方面顯得很平淡。不過，平淡并不意味著平庸。ELANTRA 悅動儀表板上的行車電腦、音響時鐘和空調的顯示屏均采用了藍色LED背光設計，光線柔和、醒目，面板上顯示數(shù)據(jù)更加清晰。方向盤、儀表板以及換擋區(qū)都采用了銀色噴涂的裝飾，以及鍍鉻的門內把手，增加了車內的亮點。另外，內飾的色調有米色和灰色兩種選擇，坐椅面料的材質有織物、絨布以及真皮三種選擇。高配ELANTRA 悅動的方向盤上帶有音響調控按鍵，有利于行車的安全。

　　ELANTRA 悅動的車身長為4 542 mm，寬為1 775 mm，高為1 490 mm，較上一代車型的長、寬、高分別增加了17 mm、50 mm和65 mm，而且2 650 mm的軸距較上一代車型多出40 mm。單就尺寸來說，ELANTRA 悅動可以說是擁有了目前國內同級別車型中最大的乘坐空間，感覺尤為明顯的是頭部空間和后排的腿部空間更高、更寬松。另外，475 L的超大行李廂也能為出行提供更多的儲物空間。

　　不過，ELANTRA 悅動后排座椅的靠背設計得過直，腰部顯得有些空，再加上座椅偏硬，因此長時間乘坐容易疲勞。另外，雖然駕駛員座椅有6向手動調節(jié)裝置，但是對于嬌小女性車主來說，調整起來不如電動的來得方便。一些小的部位，如門內上方的拉手，工藝處理上不夠細致。