我們的試駕車是比亞迪為產品測試而生產的早期試裝車，所以在內飾上比較粗糙。這一點我們與廠方工作人員溝通過，他們表示量產車的裝配質量要好很多，對此我們只能說，但愿如此。不過，從內飾的整體設計上，還是能看出設計師對F6的中檔商務轎車定位的理解，因為他們選擇的模仿對象還是具有很高的水平的。在一些細節(jié)裝備上，F6給我們帶來了一些驚喜，像雙區(qū)空調，USB擴展插槽等等。

　　F6采用了三菱MIVEC技術4G69發(fā)動機，這臺2.4升4缸發(fā)動機與以往的三菱一樣具有燃油經濟性和動力平順性的出色表現。雖然發(fā)動機噪音很不悅耳，坐在車里總讓我有逃離此地的沖動，但必須承認在日本進口的INVECSII SPORTS-MODE4速自動變速器的配合下，F6的整體動力表現還是令人滿意的。另外F6還裝配了一臺比亞迪自主研發(fā)的BYD483QB可變進氣2.0升發(fā)動機，不過很遺憾，我們的試駕車中并沒有包括它。

　　在高速公路上駕駛F6，我發(fā)現這款車最大的問題就是噪音，除了無法避免的發(fā)動機噪音外，胎噪和風噪也同樣讓人遺憾�？磥�，比亞迪在這款車上還有很多工作要做。另外，與廠商溝通的結果是，這款車的定價會在10萬至15萬之間，看來這款模仿雅閣和凱美瑞的F6，最大的競爭對手應該是中華尊馳。

　　以前試駕長城時，我就闡述過對自主品牌在發(fā)展初期采取模仿為主的設計原則，這次試駕F6又一次證明，模仿不可怕，但一定要有自己的思考在其中。F6雖然是吃百家飯長大，但我們從它的身上可以看到比亞迪的努力。盡管尚有很多不足，但我們有理由相信未來的BYD會有更多讓我們驚喜的產品。對于F6產品本身而言，只要滿足以下兩個條件，還是值得大家期待的：在做工細節(jié)上有更大改善，以及最終定價更貼近實際。

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比亞迪F6官方預售價10.98—15.98萬元