長安CX30第一次亮相是在去年年底的廣州車展上，當(dāng)時(shí)這款車一出現(xiàn)就吸引了不少人的關(guān)注。在緊湊級(jí)國產(chǎn)自主品牌這個(gè)陣營中，長安汽車這幾年來的表現(xiàn)大家有目共睹，當(dāng)年志翔的出現(xiàn)就吹起了一陣不小的旋風(fēng)。時(shí)至今日，志翔的熱潮幾近冷卻，長安汽車又適時(shí)的拿出了他們的新產(chǎn)品來讓市場升溫。

    長安CX30在28日就將正式上市，我網(wǎng)在上市之前就已經(jīng)對這款車進(jìn)行了新車到店實(shí)拍的報(bào)道。在此篇報(bào)道中，我的同事已經(jīng)對這款車的外觀和內(nèi)飾做了比較詳細(xì)的講解，所以在本文中，編輯將文章的重點(diǎn)放在了車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)方面。對于外觀和內(nèi)飾部分的介紹將僅以部分體驗(yàn)內(nèi)容以及我和我同事觀點(diǎn)不同的地方做一下闡述。

運(yùn)動(dòng)小將 PCauto到店實(shí)拍長安CX30

    之前沒有見到CX30真車之前，和很多朋友聊起這款車的時(shí)候，大家都覺得這款車有太濃重的福特�？怂�的影子，這次我見到了真車以后，這樣的感覺反倒是沒有了。給我感覺，CX30身上更多的還是志翔的影子，兩廂版志翔似乎更加貼切。

    比志翔進(jìn)步的是，CX30的前臉變得更加的時(shí)尚，其實(shí)也只是把中網(wǎng)的樣式變化了一下。三條鍍鉻橫條幅盯著長安汽車的標(biāo)志，讓車頭一下子亮了不少。但是從時(shí)下流行的設(shè)計(jì)來看，CX30的前臉設(shè)計(jì)的似乎有點(diǎn)小氣，究其原因應(yīng)該是前大燈組和中網(wǎng)的比例問題。

    從側(cè)面看CX30的造型十分干練，尤其是加上了選裝的車頂行李架之后。給人感覺很有朝氣，符合年輕人的消費(fèi)群體定位。這款車的腰線設(shè)計(jì)很有新意，第一眼看它是從前大燈一直貫穿至車尾，再仔細(xì)看才發(fā)現(xiàn)在前翼子板處斷了一下，之后又棱角分明了，最有意思的是，腰線在C柱或者尾燈連接處并沒有停住，而是一直延續(xù)到了車尾的正后方。

    車尾的設(shè)計(jì)就是讓大家認(rèn)為CX30是長安版福克斯的地方，仔細(xì)端詳了一下，整體的感覺確實(shí)有一點(diǎn)像，但只是整體感覺，因?yàn)樗�有�?xì)節(jié)都完全不同。尾燈組雖然也是依附在C柱的長條設(shè)計(jì)，但樣式完全不同。后備箱門上的線條比較復(fù)雜，延伸過來的腰線和后風(fēng)擋玻璃下面的折線將后備箱門“擠成”了多曲率的造型。