�牐牪倏仄�： 　　掛至D擋輕踩油門，放下手剎，車身剛開始仿佛有一些猶豫，然后才開始向前沖出去。于是以為自己油門踩得太輕，再一次踩到底，轉(zhuǎn)速表迅速躥至3000轉(zhuǎn)左右，車身在沖出去之前，仍然有一絲停滯。分析了一下，可能有兩方面的原因，一是它配備的五速手/自動一體化變速器的一擋齒輪比過大，二是車身偏重，發(fā)動機的扭矩輸出打了些折扣。感覺到起步不如新雅閣i-VTEC 2.4來得快。

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　　在高速這款發(fā)動機的動力性能終于體現(xiàn)出來。給人印象最深的是它的扭矩峰值出現(xiàn)時間長，2000轉(zhuǎn)左右扭矩便達(dá)到峰值的90%，而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過6000轉(zhuǎn)時，扭矩輸出才有明顯衰減，所以以半盡油方式駕駛，車速不知不覺便上至100公里/小時，發(fā)動機依然很安靜，路噪和風(fēng)噪都不太明顯。此時若把油門踩到底，發(fā)動機的聲線陡然高亢起來，轉(zhuǎn)速一下子躥至6000轉(zhuǎn)以上的紅燈區(qū)，動力開始源源不斷地輸出，車速很快超過120公里/小時。