中國化了還是減配了--試駕福特�？怂�2.0AT(圖)
公路的行駛是我們?nèi)粘Ｋ佑|的，總體感覺�？怂乖谛旭倳r十分平穩(wěn)，動力輸出流暢，擋位間的過渡自然。不過在中、高速時段，提速的感覺相比初段時的迅猛有些欠佳。發(fā)動機(jī)在4 000r/min即可達(dá)到最大扭矩，而在常用轉(zhuǎn)速時便能發(fā)揮出90%的扭矩，更加適合城市道路。
在山路上經(jīng)受考驗的除了自動變速器，還有�？怂沟牟倏�。與歐版的車型相比，感覺國產(chǎn)的福克斯針對國內(nèi)的實際使用條件，以及目標(biāo)客戶的需求對底盤進(jìn)行了部分調(diào)校。畢竟�？怂沟能囍鞲幼⒅厝粘５氖褂�，因此國產(chǎn)車型的懸架更軟，增強(qiáng)了整體的舒適性。方向的力度無論男女車主都能輕松應(yīng)付，不過指向的精確度與韌性，與擅長操控的德系車型相比還有加強(qiáng)的余地。在山路上，變得更加舒適的國產(chǎn)�？怂�，整體表現(xiàn)依舊處于國內(nèi)同級別車型的上層水平，前后均帶有防傾桿的懸架系統(tǒng)，在彎道中很好地抑制了車身的側(cè)傾。懸架對于路面顛簸產(chǎn)生的縱向振動進(jìn)行了有效的過濾，同時還能保證一定的路感回饋。與歐版的車型相比，懸架的韌性似乎沒那么強(qiáng)了，由于我們?nèi)粘ｉ_車畢竟不是跑拉力賽，而懸架在舒適與操控的調(diào)校選取上就像魚與熊掌的關(guān)系，取舍間難以定奪。
�？怂闺m然具備了歐化的駕駛感覺，但福特畢竟是美國品牌，而美系車型擁有舒適空間的特點(diǎn)當(dāng)然不會被�？怂顾鶔仐�。2 640mm的最大軸距為后排乘客提供了舒適的腿部空間，而且后排乘客還可享受到獨(dú)立出風(fēng)口的良好待遇。駕駛位置的視野很好，記者身高178cm，調(diào)校到可以看清車頭的位置后，頭部離車頂還有一定的空間。�？怂惯�為駕駛者提供了目不離路的駕駛概念，音響的操作按鍵在方向盤后的撥桿上，雖不是我們所熟識的方向盤按鍵，但撥桿的設(shè)計很人性化，各按鍵貼合手形質(zhì)感很好，操作也十分容易上手。
國產(chǎn)的�？怂咕拖袷且徊孔g制片，在力求讓國人過癮的同時，為了讓更多的人能夠接受，或更容易接受，不得不舍棄一些原汁原味的東西，好在精髓被保持了下來。畢竟國內(nèi)的汽車消費(fèi)水平與歐洲相比還有一定的差距，而且不同區(qū)域、不同發(fā)展時期對汽車消費(fèi)的理念也不盡相同，所以適合大眾的需求才是本體。國產(chǎn)的福克斯將有1.8L和2.0L車型共同上市，13萬~18萬元的價格區(qū)間，優(yōu)良的歐洲車品質(zhì)以及傳承WRC拉力賽車型的技術(shù)，將共同推動�？怂勾蜷_中級轎車的個人用戶市場
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詢底價>>
9.98-16.99萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬 詢底價>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬 詢底價>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬 詢底價>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬 詢底價>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬 詢底價>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬 詢底價>>
- 8 寶來 10.78-14.83萬 詢底價>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬 詢底價>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬 詢底價>>
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8.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.54秒 | 38.35米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 9.0分 | 新福克斯的此次換代可以說是充滿誠意的，車輛不但在外觀和內(nèi)飾上有了全新的面貌，動力上也做出了很大的調(diào)整。本次試駕的2.0L車型發(fā)動機(jī)與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動機(jī)參數(shù)與競爭對手相比具有不小的優(yōu)勢，實際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱職，動力輸出線性直接，百公里測試10秒內(nèi)的成績也很好的說明了問題，同時新�？怂钩錾膭x車性能和扎實的底盤調(diào)教也給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 福特終于明白了性能再出色的車輛，擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實，福克斯大刀闊斧改造的前臉雖有爭議，但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度，同時在內(nèi)飾的改進(jìn)也終于趕上了潮流。發(fā)動機(jī)采用了缸內(nèi)直噴，加上雙離合變速箱的加入在動力方面的輸出非常直接與迅速，配合車輛出色的底盤調(diào)校絕對能讓愛好駕馭的朋友大呼過癮。 | ||
| 曾從智 | 8.9分 | 動力方面我們拿到的這臺2.0L新福克斯相對于1.6L有了很大的提升，尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下，傳動效率有了質(zhì)的提升，相對于上一代車型使用的傳動液力變矩器式自動變速器有了脫胎換骨的變化，換擋速度方面就更不用說了。2.0L的�？怂故且慌_寬容度非常高的車型，想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行，偶爾撒把野也OK。 | ||
| 評測文章：PCauto測試新�？怂�2.0旗艦版 誠意之作 | ||||
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 14.12秒 | 41.04米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 新福克斯的改款無論在外型、內(nèi)飾還是動力上都可以說是進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。外形線條設(shè)計更加豐富，也融入了福特更多的家族式設(shè)計，在內(nèi)飾用料和做工上也有了一定幅度的提升，雖然與同級車型相比在空間上的優(yōu)勢并不明顯，但�？怂惯\(yùn)動性的設(shè)定得到了繼承。1.6L排量的車型在動力上雖然沒有給我們帶來更多的激情，但扎實的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | �？怂沟耐庥^內(nèi)飾在美式風(fēng)格上多了一絲日系的精致，更符合目前廣大消費(fèi)者的審美觀，遺憾的是低配版本并沒有采用索尼生產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié)，但整體的操控感受依然非常精準(zhǔn)和富有質(zhì)感，1.6L排量發(fā)動機(jī)在日常駕駛并不能說動力十足，但對于家用來說還是可以滿足的。 | ||
| 曾從智 | 8.7分 | 在家用化和同質(zhì)化的大流之下，很高興遇到�？怂惯@樣一臺有立場、有主見的車子。外形新銳動感，內(nèi)飾工藝有了很大的提升，更重要的是駕駛室的運(yùn)動氛圍有增無減，并沒有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門級的動力，但依然足夠讓新福克斯收放自如，至于對油耗的顧慮也終于可以放下來了。底盤和轉(zhuǎn)向的設(shè)定依然保持“福特式”的韌性，具備同級前列的駕馭樂趣時，也能兼顧適當(dāng)?shù)某俗孢m性。 | ||
| 評測文章：經(jīng)濟(jì)適用男 測試新福克斯1.6兩廂風(fēng)尚型 | ||||
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8.7 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 12.27秒 | 39.46米 | 73.5 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 這一代�？怂挂廊恢鞔蜻\(yùn)動牌，外觀的造型也變的更具有攻擊性，不過在內(nèi)飾方面，運(yùn)動式的包裹座椅被削弱，這方面筆者是比較認(rèn)同的，畢竟是家用車，舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來說，這一代�？怂钩隽送庥^與內(nèi)飾之外，其內(nèi)在品質(zhì)依然沒變，仍舊是那臺操控出色的車子。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 新款�？怂棺鳛橐豢钪衅诟目钴囆停窃谕庥^內(nèi)飾上作出的多項改動讓人眼前一亮，整體更趨向運(yùn)動化，如此誠意相信必能在緊湊車型級別中有所建樹。不過�？怂沟男驴蠲媸缹τ谕壷械闹饕獙κ炙加�、307等等無疑也是一個沖擊，到底市場表現(xiàn)如何？讓我們拭目以待。 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 外形一如既往的出色，內(nèi)飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道，整車工藝與用料也有不少提高。動力輸出平緩，加速時油門與動力的關(guān)系沒有07款那么暴躁，方向依然精準(zhǔn)，不過懸掛調(diào)校相比老款有些偏舒適，綜合來說這一代福克斯能夠讓更多人接受和喜愛。 | ||
| 評測文章：領(lǐng)先發(fā)布！PCauto全面測試09款新福克斯 | ||||
