編者按：一直以來(lái)蒙迪歐中庸的外形、隱性的優(yōu)點(diǎn)使得這款擁有出色操控性的車(chē)型市場(chǎng)上表現(xiàn)很糟糕，福特也意識(shí)到這點(diǎn)，因此他們對(duì)全新蒙迪歐進(jìn)行了有史以來(lái)最大的改變，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了一代車(chē)型的進(jìn)步跨度，我們稱之為1.5代的進(jìn)化，長(zhǎng)安福特同步推出全新蒙迪歐，太棒了！但我們卻沒(méi)有見(jiàn)到最期待的2.5T版本。

　　外觀－－蒙迪歐超前的視覺(jué)姿態(tài)符合最新行人安全要求

　　第一次將全新蒙迪歐在眾目睽睽之下駛上公路，路上絕對(duì)的回頭率讓我們能夠清晰的看見(jiàn)福特的設(shè)計(jì)師們是如何用心良苦地打造這一款中級(jí)車(chē)。全新蒙迪歐身上存在著超前的IOSIS概念車(chē)影子,以梯形下格柵為特色的“前臉”動(dòng)感設(shè)計(jì)元素。這種元素也日益成為全新福特車(chē)型的特征之一。而福特最近推出的幾種車(chē)型包括S-MAX在內(nèi)都明顯帶有這種特征。較高的發(fā)動(dòng)機(jī)罩設(shè)計(jì)不僅使全新福特蒙迪歐車(chē)身看起來(lái)更為強(qiáng)壯，進(jìn)一步傾斜的A柱，抬高的肩線，外擴(kuò)的輪拱，達(dá)到更加動(dòng)感的視覺(jué)姿態(tài)，還保證能夠滿足最新的行人安全要求。

　　福特這次除了造型給我們非常大的信心之外，外觀細(xì)節(jié)也讓我們看到了福特的進(jìn)步，所有為消費(fèi)者考慮的細(xì)節(jié)我們一定支持：我們?cè)囻{的為豪華版，HID氙氣前大燈＋自動(dòng)水平調(diào)節(jié)＋自動(dòng)清洗裝置，同時(shí)帶有智能彎道輔助照明燈，每當(dāng)轉(zhuǎn)彎時(shí)候就會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟，照亮拐彎方向周?chē)�，雖然與主動(dòng)轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)頭燈有區(qū)別，但一樣能提升夜間行車(chē)安全性。最值得一提的是電動(dòng)可折疊外后視鏡上除了集合了轉(zhuǎn)向燈，同時(shí)在外后視鏡下方還隱藏有一個(gè)照地?zé)�，�?dāng)車(chē)門(mén)開(kāi)啟以后，照地?zé)魰?huì)自動(dòng)開(kāi)啟，為車(chē)內(nèi)乘員上下車(chē)照亮路面，你就不用擔(dān)心會(huì)踩到不該踩到的東西，非常用心，這個(gè)功能我們?cè)?A target=_blank>S80以及S-MAX上同樣見(jiàn)到。

　　視覺(jué)是第一印象，前兩代蒙迪歐吃了這個(gè)啞巴虧后終于學(xué)聰明，這代的蒙迪歐在外形上可不會(huì)再甘拜下風(fēng)了。

　　內(nèi)飾－－動(dòng)感內(nèi)飾縫隙依舊較大國(guó)產(chǎn)運(yùn)動(dòng)版將用銀色內(nèi)飾

　　剛剛進(jìn)入全新蒙迪歐車(chē)內(nèi)，你能察覺(jué)到的第一個(gè)改變就是無(wú)需通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙來(lái)發(fā)動(dòng)。整個(gè)內(nèi)飾延續(xù)了動(dòng)感的設(shè)計(jì)，此次我們?cè)囻{的是高配置版本，鋼琴漆內(nèi)飾跟動(dòng)感主題的內(nèi)飾不協(xié)調(diào)，大大降低了這次內(nèi)飾的印象分，銀色金屬裝飾會(huì)更加符合蒙迪歐的動(dòng)感設(shè)計(jì)。令人安慰的是筆者已經(jīng)看到處于保密階段的長(zhǎng)安福特蒙迪歐運(yùn)動(dòng)版，而且是采用銀色金屬裝飾，雖然動(dòng)力依然還是2.3升。

　　中控臺(tái)設(shè)計(jì)風(fēng)格值得表?yè)P(yáng)，然而縫隙依然較大，這方面依舊不如嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡孪弟?chē)與精致的日系車(chē)。馬自達(dá)風(fēng)格的圓形空調(diào)出風(fēng)口令整個(gè)內(nèi)部空間更活潑更運(yùn)動(dòng)，就連座椅面料的選擇也突出了動(dòng)感設(shè)計(jì)。儀表盤(pán)中央的行車(chē)電腦這里要特別表?yè)P(yáng)一下長(zhǎng)安福特，全部可以顯示續(xù)航能力、單程里程、調(diào)節(jié)定速巡航、車(chē)輛狀況等信息。操作起來(lái)更是簡(jiǎn)單易懂，比起其它一些高科技的Idriver來(lái)的直接得多，非常像手機(jī)的控制按鍵，只要你會(huì)用手機(jī)，操作起來(lái)就溝通無(wú)障礙；里面還有藍(lán)牙電話功能，測(cè)試期間并沒(méi)能親身體驗(yàn)這項(xiàng)功能至今依然感到遺憾。

　　日常舒適性－－B柱盲區(qū)足足可以擋住一人隔音效果同級(jí)別難遇對(duì)手

　　·更合理空間布局是一大突破

　　駕駛員將享用“座艙”式的駕駛位置，因?yàn)楦�高的腰線和貫通式中央控制臺(tái)合在一起增強(qiáng)了前排乘客受關(guān)愛(ài)的感覺(jué)。再者，全新蒙迪歐要比他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大上那么一圈，軸距增長(zhǎng)了96毫米（軸距達(dá)到2850mm，達(dá)到了寶馬5系以及奔馳C級(jí)的軸距級(jí)別），而總長(zhǎng)和寬度也分別增加了47毫米和120毫米，前座的腿部空間和肩部空間都有很大的提升，分別增加了24毫米和52毫米。8向電動(dòng)可調(diào)式運(yùn)動(dòng)座椅，使駕駛員可以對(duì)向前/向后、座椅高度、坐墊角度和椅背角度進(jìn)行單獨(dú)調(diào)整，副駕駛座位上的家伙就慘了，取消了電動(dòng)功能，只能進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)，有被忽視的感覺(jué)。B柱上的后排通風(fēng)口首次被設(shè)計(jì)在蒙迪歐車(chē)型中，大大改善了后排乘客的乘坐舒適性。盡管如此，設(shè)計(jì)師還是沒(méi)有忘記滿足人們對(duì)大后備空間的追求，比老款足足多出45升的容量，入口較小，會(huì)對(duì)放置大件物品造成不便。