說實(shí)話，兩廂天語SX4比三廂漂亮許多，因?yàn)樗�是名副其�?shí)的原版，前后協(xié)調(diào)的車身比例，漂亮的車尾造型以及集合SUV、MPV及傳統(tǒng)轎車之優(yōu)點(diǎn)于一身的獨(dú)特X-OVER（CROSSOVER）風(fēng)貌，不僅風(fēng)靡全球，而且征服了中國年輕消費(fèi)者的心，上市一個(gè)月，就獲得上千張的訂單，成為長安鈴木今年最大的看點(diǎn)。
 
　　外觀：亮麗

　　兩廂天語SX4車身前大半與三廂是相同的，不過擺脫了異樣的車尾廂以后，整體的觀感截然不同，最大的特征是動(dòng)感，和同類車不同，由于底盤和車身較高的緣故，兩廂天語SX4更顯得修長、俊朗和陽光，毫不花俏。

兩廂天語SX4

　　從側(cè)面看過去，兩廂天語SX4上半車身像轎車，下半身則像越野車或SUV；車身的前半部可以看到很多MPV和SUV設(shè)計(jì)的元素，后半部靚麗迷人的曲線則是不折不扣的掀背車設(shè)計(jì)，可以說“混”得徹底，不過掀背車的造型與SUV相去不遠(yuǎn)，兩者的結(jié)合相對容易，所以粗大的A柱、寬大的輪胎、較高的離地間隙，這些在三廂天語上顯得怪異的設(shè)計(jì)，在兩廂天語SX4上變得順眼起來，并形成自己獨(dú)特的味道。

　　側(cè)后45度的兩廂天語SX4最好看。從整個(gè)角度看，車尾線條飽滿、靚麗，碩大的尾燈和寬厚的保險(xiǎn)杠倍有安全感，向外突出的四個(gè)輪轂配合原廠大包圍，使得車子的姿態(tài)更為動(dòng)感，車頂?shù)男欣罴懿粌H實(shí)用性強(qiáng)，而且加強(qiáng)了整車的力量感。

　　車身細(xì)節(jié)方面，兩廂天語SX4的做工相當(dāng)精細(xì)、用心，經(jīng)得起推敲，但它的設(shè)計(jì)有點(diǎn)復(fù)雜，表達(dá)也很復(fù)雜，也許簡單的線條不足以表達(dá)出需要的效果，所以在兩廂SX4車上可以看到轎車上少見設(shè)計(jì)，最為明顯的莫過于寬大的A柱三角窗，不要太過驚奇。

　　內(nèi)飾：樸實(shí)

　　兩廂天語SX4車廂布局與三廂版一致，樸實(shí)，易用，用黑色和淺黃色來營造內(nèi)部氣氛，優(yōu)雅不老氣，方向盤、中控臺和儀表臺都是用光滑的硬質(zhì)塑料件，手感不錯(cuò)，點(diǎn)綴著一些亮銀裝飾件，很好提亮了整個(gè)車廂氣氛。做工方面，小部件的毛邊整齊得體，整個(gè)車廂里沒有明顯的破綻。

　　兩廂天語SX4的坐姿很高，視野開闊，空間寬敞。不過A柱的盲區(qū)還是沒有很好地解決，白天問題不大，但是一到夜晚，在十字路口，就要注意行車安全。

　　兩廂天語SX4的軸距和三廂一樣，只有2500mm，不算特別出色，所以后排車廂縱向空間也不是很充裕，后坐墊與前靠背的間隙比同類車要小，但比206好很多。即使如此，置身后座的感受卻相當(dāng)舒服自然，原因是坐墊很高。

兩廂天語SX4

　　由于坐墊高，對整個(gè)大腿的承托充分，長時(shí)間乘坐屁股不會疼。靠背角度適中，可伸縮的頭枕更是設(shè)計(jì)一流，正好能舒服地托住后腦，感覺有點(diǎn)像歐洲高級車中所用的主動(dòng)式安全頭枕。中央手枕的高度和門壁板上的扶手相等，坐在上面，雙手各搭一邊，感覺相當(dāng)舒服。

　　與三廂相比，由于造型原因，兩廂天語SX4的后尾廂小了很多，長途旅行的時(shí)候，最好不要超過三個(gè)人，后排坐椅可以6/4拆疊，騰出一半的空間來放置行李。

　　操控：直接

　　和三廂版最大的不同，就是兩廂天語SX懸掛極硬，坐在后排會很不舒服，估計(jì)這和定位有關(guān)，三廂強(qiáng)調(diào)穩(wěn)重，而兩廂則注重運(yùn)動(dòng)。確切地說，三廂版天語的底盤根據(jù)中國路況和定位進(jìn)行偏軟調(diào)教，而兩廂天語SX4則原汁原味保留了國外的設(shè)計(jì)，所以開著兩廂天語SX4感覺更為直接和刺激，連帶著發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)快了一些，變速器也順滑很多。

　　開著兩廂天語SX4可以去挑戰(zhàn)一些稍微“險(xiǎn)峻”的路面，但速度要放慢一些，不然顛簸感會很強(qiáng)烈。

　　M16A發(fā)動(dòng)機(jī)依舊很討人喜歡，怠速安靜，扭力不算很強(qiáng)，但可以舒服地控制油門輕松地在城市里穿梭。方向、離合、制動(dòng)力度適中，沒有一些車方向盤非常輕，開起來心里沒底的感覺。

　　由于底盤較高、車身較高，所以在入彎的時(shí)候會發(fā)現(xiàn)側(cè)傾的現(xiàn)象還是比較明顯，前后輪的循跡也會出現(xiàn)一些偏差，但這一現(xiàn)象比三廂天語SX4好了很多，寬大的輪胎有著足夠的抓地力，只要不是太過偏激，車身始終可以控制。其操控感覺和擁有卓越駕控性能的一汽大眾速騰及長安福特�？怂瓜啾纫�遜色一些，但與以空間和乘坐舒適見長的TIIDA以及賽拉圖相比，兩廂天語SX4則占有一定的操控性能優(yōu)勢。

　　結(jié)語：

　　贊：

　　1.時(shí)尚漂亮的外形，個(gè)性的造型吸引人眼球；

　　2.車內(nèi)高度充足，玻璃面積大，視野開闊，沒有壓抑感；

　　3.1.6升M16A VVT發(fā)動(dòng)機(jī)暢順完善，日常輕松，高轉(zhuǎn)有快感；

　　4.底盤設(shè)定維持鈴木特色，懸掛較硬朗，操控不乏樂趣；

　　彈：

　　1.后尾廂較小，裝不了太多東西；

　　2.高速車身不穩(wěn)；

　　3.A柱盲區(qū)仍然比較大；

　　4.后排中間位置坐人不是很舒服。

　　兩廂天語SX4承受著巨大的壓力，如果能在欣欣向榮的兩廂車市場站穩(wěn)腳跟，長安鈴木或許可以重振昔日風(fēng)采，一旦兩廂天語再有閃失，長安鈴木的微轎之王的寶座也將不保。

　　從目前銷售的情況來看，一切都非常良好，介于POLO( 報(bào)價(jià); 圖片)和福克斯之間的合理定價(jià)，讓兩廂天語SX4找到了一個(gè)市場空隙，但面對洶涌的降價(jià)浪潮，長安鈴木應(yīng)該制定更加靈活、有效的價(jià)格策略，才有可能在激烈的競爭中脫穎而出。