隨著1.5升M15A發(fā)動(dòng)機(jī)回歸雨燕，長安鈴木開始進(jìn)一步挖掘這款車的潛在價(jià)值，經(jīng)過對市場定位的重新明確，這款時(shí)尚小車?yán)卫捂i定了青春勃發(fā)的“80后”，雨燕能否雨后重生，還得年輕人說了算。

　　雨燕上市已經(jīng)2年多了，開始的熱度已經(jīng)褪去，目前市場表現(xiàn)已經(jīng)趨于不溫不火�；叵氘�(dāng)年，在那個(gè)奧拓一枝獨(dú)秀的年代，長安鈴木可以說是相當(dāng)輝煌，也就短短幾年，形勢就發(fā)生了很大變化，微型和小型轎車市場的競爭已近乎白熱化，要在這個(gè)地盤混出點(diǎn)名堂，沒有點(diǎn)過硬功夫還真不行。

　　雨燕不行嗎？那倒不是，這款鈴木的拳頭產(chǎn)品還是有相當(dāng)大的優(yōu)勢。外形設(shè)計(jì)就是它的獨(dú)特賣點(diǎn)，酷似MINI的可愛造型堪稱成功的模仿案例，這一點(diǎn)尤其招女士喜歡。那它為什么沒能大紅大紫？原因可能很多，但影響最大的還是發(fā)動(dòng)機(jī)，首推的國產(chǎn)雨燕并沒有完全做到全球同步，裝備它的是一顆不算年輕的“心臟”——原配羚羊的1.3升G13B發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，這臺(tái)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)具有經(jīng)濟(jì)省油可靠耐用等諸多優(yōu)點(diǎn)，但是在技術(shù)上確實(shí)乏善可陳，單頂置凸輪軸（SOHC）的配氣機(jī)構(gòu)除了能保證比較充沛的中低速扭矩，在其它方面就難有作為，尤其是高轉(zhuǎn)速動(dòng)力的匱乏很難讓人滿意。

　　另外，自動(dòng)檔車型不能及時(shí)推出多少也影響到雨燕的銷售成績，雨燕首發(fā)是在2005年5月，直到半年之后，自動(dòng)檔車型才姍姍來遲，那些認(rèn)準(zhǔn)自動(dòng)檔的消費(fèi)者早就移情別戀了。

　　好在，陰霾即將過去，對于雨燕來說，雨過天晴的時(shí)候到了，這回可是手動(dòng)檔、自動(dòng)檔同時(shí)上陣。