M15A發(fā)動機(jī)配備了16氣門全鋁合金構(gòu)造、VVT連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)、雙頂置凸輪軸、靜音正時鏈條等諸多先進(jìn)技術(shù)。最高功率76kW/6000rpm，最大扭矩138Nm/4000rpm，90km/h等速百公里油耗僅為5.3L，排放性能滿足國IV標(biāo)準(zhǔn)。

圖為Swift Sport版本的1.6L發(fā)動機(jī)

　　什么是VVT技術(shù)?

　　VVT是發(fā)動機(jī)可變氣門正時技術(shù)(Variable Valve Timing)的簡稱。

　　稍懂一點汽車發(fā)動機(jī)知識的朋友都知道,為了提高進(jìn)、排氣效率,進(jìn)氣門和排氣門的開啟時間是有一定的重合的,但是由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化,所需的重合時間不同,以往的發(fā)動機(jī)無法兼顧高轉(zhuǎn)速狀態(tài)和低轉(zhuǎn)速狀態(tài)氣門的最佳開閉時機(jī),只能選擇折中的方案,而采用了VVT技術(shù)之后,可以使氣門開閉隨著轉(zhuǎn)速的變化而變化,從而提高發(fā)動機(jī)的進(jìn)、排氣效率,使得汽油燃燒更加充分,燃燒效率提高,發(fā)動機(jī)的扭矩和功率也得到進(jìn)一步的提高,從而達(dá)到改善動力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。

　　賽車基因——

　　賽車是汽車最好的廣告宣傳平臺，鈴木具有悠久的賽車歷史，擁有與生俱來的運(yùn)動基因。在近年的JWRC賽事中戰(zhàn)績赫赫，屢屢奪得分站冠軍殊榮，并問鼎2005、2006年度總冠軍。同樣地長安鈴木也一直積極投身于中國的汽車運(yùn)動。雨燕、天語SX4三廂和兩廂等三款車都參戰(zhàn)了中國汽車?yán)�力賽，并屢獲冠軍殊榮�？峙虏簧儆嘘P(guān)注拉力賽事的朋友都有見過雨燕飛馳在越野賽場的身影，也會希望自己的雨燕也能同樣的威風(fēng)八面。

　　這次通過長安鈴木的安排，我們在一個特別的場地進(jìn)行了一次簡單的試駕。高速、公路甚至賽道都是不少試駕場地的選擇，但是這次長安鈴木為了凸顯雨燕的靈活性和彎道性能，特地找到了一個卡丁車場來進(jìn)行活動。找卡丁車場來做試駕卻也好壞參半，好的是速度相對不高，而且彎急路窄容易發(fā)揮出車輛的操控性，壞的是設(shè)計給卡丁車比賽的賽道對于汽車行駛的安全保護(hù)性就強(qiáng)差人意。

　　試駕之前對于M15A的期待也是蠻大的，因為也曾在特別行政區(qū)的路面上駕駛過雨燕的運(yùn)動版本（swift sport），其采用的M16A引擎在中段轉(zhuǎn)速過后的沖刺力很有高性能自然吸氣引擎的味道，越踩越有、越接近紅區(qū)動力的爆發(fā)就越刺激，會吸引你不斷地將轉(zhuǎn)速保持在更貼近紅線的地方�；�于同一平臺設(shè)計的M15A引擎達(dá)到最高功率76kW，最大扭矩138Nm，在數(shù)據(jù)層面上已經(jīng)達(dá)到了同級別的中上水平，承載僅僅一噸左右的車重，動力水平應(yīng)該也和筆者所熟悉的1.5飛度相近。