動(dòng)力操控　M18A動(dòng)力充足 4速變速箱表現(xiàn)一般

　　在動(dòng)力方面新天語(yǔ)SX4 新增的1.8L車型搭載出自鈴木的M18A發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為96kw，最大扭矩170 N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)新采用VVT連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，在提供充足動(dòng)力的同時(shí)也擁有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　裝備M18A發(fā)動(dòng)機(jī)的SX4加速性能與1.6車型差別不大。將油門(mén)踏板一腳深踩下去，車子并不會(huì)像期待中那樣為我們帶來(lái)強(qiáng)烈的推背感，相信這也與我們?cè)囻{的是自動(dòng)擋車型有關(guān)，我可以感覺(jué)到整個(gè)加速過(guò)程比較線性，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音也要比勻速行駛時(shí)明顯了許多。

　　相比較而言，手動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配要更好一些，在2、3擋間的動(dòng)力輸出很充沛，沒(méi)有了自動(dòng)擋車型那種另人不爽的延遲感，油門(mén)的響應(yīng)比較及時(shí)，這也使得市區(qū)駕駛時(shí)給人一種輕快，靈活的感受；由于SX4采用的是液壓控制離合器，所以離合器踏板的感覺(jué)比較輕、行程稍長(zhǎng)，但接合過(guò)程清晰。手動(dòng)變速器的行程很短，擋位的清晰程度和入擋的順暢度在同級(jí)車中也有著很高的水準(zhǔn)。

　　試駕過(guò)程中我們感覺(jué)到發(fā)動(dòng)機(jī)并不安靜，深踩油門(mén)時(shí)它會(huì)以急促的“男中音”做為回應(yīng)， 從另一個(gè)角度體現(xiàn)出SX4的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。懸架系統(tǒng)采用前麥弗遜獨(dú)立式、后縱臂扭力梁式，韌性很好，底盤(pán)偏于歐系風(fēng)格，鋼性很高，懸架調(diào)校得比較硬朗，路感豐富。16英寸205mm寬的輪面提供了足夠的抓地力，相對(duì)重心較高的車身使急彎中車身會(huì)有一定幅度的側(cè)傾。SX4的方向盤(pán)采用了速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向助力，高速行駛穩(wěn)定性不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向雖然不能用“犀利”評(píng)價(jià)，但指向性不錯(cuò)，反應(yīng)速度也能令人滿意。

　　在安全性上，SX4標(biāo)配了ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)、BA輔助制動(dòng)系統(tǒng)，采用能夠高效吸收和分散來(lái)自不同方位碰撞能量的整體設(shè)計(jì)車身。車身覆蓋件全部采用高質(zhì)量雙面鍍鋅鋼板，并大量采用高強(qiáng)度鋼板；車門(mén)內(nèi)裝有側(cè)撞防護(hù)鋼梁，采用加強(qiáng)鋼體結(jié)構(gòu)并預(yù)設(shè)緩沖區(qū)，減輕側(cè)面撞擊的傷害；后座兒童安全門(mén)鎖和兒童座椅固定裝置也是全車系標(biāo)準(zhǔn)配置。在豪華型上配備了前排正、側(cè)安全氣囊和側(cè)氣簾，其他型號(hào)為前排正面雙氣囊。同時(shí)新天語(yǔ)SX4全系標(biāo)配四輪盤(pán)式制動(dòng)器，在博世 8.0版本ABS防抱死系統(tǒng)和EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)的扶持下為用戶提供更高效的制動(dòng)力和安全保護(hù)。