支持國貨-東方之子05款試駕報告
2005-03-02 09:09
出處：pcauto
作者：
佚名
責(zé)任編輯：
xiangzhaohui
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05款東方之子在04款的基礎(chǔ)上進行了60多項升級，涉及到了車輛的操控性、舒適性、噪音的抑制及車輛內(nèi)部品質(zhì)等各個方面，通過試駕能夠體會到奇瑞在東方之子05款上下了一定的功夫。
新款東方之子在外形上最明顯的改變就是車身側(cè)面的防擦條及車窗上的鍍鉻飾條，仔細觀察，還會發(fā)現(xiàn)車身各個部件間的間隙縮小了不少，做工和04款相比精細了不少。尤其是車頭蓋和保險杠、后尾燈與后門的間隙都顯得勻稱了。 除此之外奇瑞還對車尾的字體進行了處理。
打開車門，內(nèi)飾的色調(diào)給人感覺更加和諧統(tǒng)一。四輻式方向盤造型沉穩(wěn)大方，選料與做工都不錯，手感很好；全新的藍色背光儀表板清新易讀，頗具運動感；控制面板上的按鍵布局合理，觸手可及，操作十分方便；全新設(shè)計的桃木鍍鉻制動手柄和鍍鉻換檔面板是內(nèi)飾的亮點，使整個車內(nèi)風(fēng)格更趨豪華；在細微的地方奇瑞依然體現(xiàn)了細心的改變，比如原來有車主反映車輛前擋風(fēng)的除霧效果一般，有些地方有死角阻礙駕駛者的視野，05款東方之子改進了空調(diào)的出風(fēng)口，提高了前風(fēng)擋10％的除霧面積，解決了這一問題。
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PCauto試駕奇瑞新東方之子
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2011上海車展 奇瑞新東方之子
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2011上海車展探館視頻：奇瑞新東方之子
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7.1 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 曾從智 | 7.2分 | 東方之子的內(nèi)外造型的確有了翻天覆地的變化，配置的豐富程度更是讓人咋舌。不過車廂的人機工程學(xué)設(shè)定并不理想，尤其是座椅這種看似普通但卻最能影響駕駛的環(huán)節(jié)。動力方面提供了奇瑞自主研發(fā)的2.0L DVVT發(fā)動機，搭配一臺可以模擬7個前進擋的CVT無計變速器，普通代步的話平順自然，但需要急加速的時候沖勁并不明顯。 | ||
| 黃榮嘉 | 7.1分 | 當(dāng)這一代寶馬放棄經(jīng)典的L6發(fā)動機時很多都失望了，但E92 M3裝備的V8發(fā)動機用更強的動力，以及更輕的體重說服了世人。變速器方面M-DCT七速雙離合變速箱取代了原來的SMG變速器，無論是平順性還是換擋速度都更優(yōu)秀，而且設(shè)置選項也更加豐富。 | ||
| 李俊鋒 | 7.1分 | 龐大的身軀與細小的輪胎，這種不當(dāng)?shù)谋壤矝Q定它只能是一部家用到不能再家用的中級車。內(nèi)飾方面值得肯定就是整潔，但似乎一切都那么死板，還好的是EBD+ESP、GPS、定速巡航系統(tǒng)這些配置的增加令其有所加分�？臻g方面集成了上一代不少優(yōu)勢，在中級車中絕對算得上出色。操控與動力并不是它的重點，我只能說它是一部出色的家用車，到此為止。 | ||
| 評測文章：奇瑞新東方之子試駕 脫胎換骨的進化 | ||||
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