12月31日傍晚，北方重鎮(zhèn)沈陽，萬物都被冰雪包圍著，溫度徘徊在零下20度左右，麥道—90這個(gè)“空中美男子”在凜冽的寒風(fēng)中敞開機(jī)艙大門。我和家人在2004年的最后幾個(gè)小時(shí)，基本上都是在飛機(jī)上度過的。如此辭舊迎新，使我不由得想起電影《地道戰(zhàn)》里的那句名人名言：高！實(shí)在是高！

　　走出三亞鳳凰機(jī)場，迎面撲來熱乎乎的風(fēng)，我們?cè)跓岷鹾醯臍夥罩虚_始了這次難忘的歷程——東風(fēng)雪鐵龍快樂家庭自駕游。

　　獲得這個(gè)機(jī)會(huì)，是我買車之后的一個(gè)意外驚喜。東風(fēng)雪鐵龍公司為了紀(jì)念其汽車產(chǎn)品銷量超過50萬臺(tái)，特地面向用戶開展征文活動(dòng)。我家接到了獲獎(jiǎng)通知。

　　主辦單位對(duì)這次活動(dòng)非常重視。每個(gè)家庭都安排一輛加滿了油的手自一體全景天窗2.0L畢加索。

　　元旦的清晨，海風(fēng)陣陣，濤聲起伏。我在下榻的金銀島酒店大院里，欣喜地看到一張油畫：九輛嶄新的天窗畢加索，紅色、藍(lán)色、水晶銀、香檳金，集結(jié)待命。她們呈弧線排列開來，在新年第一縷陽光的輝映下，在椰子樹、棕櫚樹的陪襯下，壯觀、優(yōu)雅、浪漫！

　　車輛分配時(shí)，我得到的車居然跟我買到的車一模一樣：水晶銀色。眼前的畢加索也許是我自己那輛畢加索的化身。我覺得我現(xiàn)在擁有兩輛畢加索，一輛正安靜地伏臥在沈陽的冰雪里，另外這輛即將陪伴著我和家人沐浴椰風(fēng)海韻、瀏覽天涯海角。于是，在這次具有特殊意義的旅行中，真的就是“我開我車”，激動(dòng)心情不言而喻！

　　我參加過無數(shù)次的旅游，甚至曾經(jīng)有過一次駕車環(huán)繞海南島的經(jīng)歷。但是，這次活動(dòng)最讓我興奮。美麗景色固然充滿魅力，但親自操控自己的車，滿載家人的歡歌笑語，跟隨畢加索組成的長龍，深刻體會(huì)駕駛樂趣，感受愛車性能，無疑更吸引了我！

　　按照行程計(jì)劃，我們9輛畢加索在前導(dǎo)車的率領(lǐng)下，首先向西島進(jìn)發(fā)。從酒店到碼頭，是一條彎曲的海濱公路。三亞這個(gè)地方的交通管理，可能是中國最寬松的。路上很少看到警察。三輪車、自行車很多，隨時(shí)就會(huì)橫穿或調(diào)頭。機(jī)動(dòng)車也喜歡往車隊(duì)里加塞。還有自由散漫的水牛們我行我素。我們這個(gè)車隊(duì)里，許多司機(jī)都是第一次駕駛畢加索，而我這樣的畢加索車主，對(duì)三亞的路況很陌生，再加上路邊的奇異風(fēng)景總是讓人分神，所以大家都小心翼翼，速度控制在三、四十公里。如此，對(duì)畢加索的性能也便沒什么新鮮體驗(yàn)，只有打開全景天窗，聽海風(fēng)吟唱，看白云飄舞，算是重新審視了畢加索的寬闊與通透。車?yán)锔辉５目臻g，讓全家人心情開朗，淘氣的兒子居然跟他媽媽揮拳打鬧起來。

　　去西島，要乘10多分鐘的快艇。開快艇的小伙子好象特意為我們的畢加索發(fā)動(dòng)機(jī)提供性能參照，把雅馬哈引擎弄得聲嘶力竭，我借機(jī)復(fù)習(xí)了一句成語：乘風(fēng)破浪。

　　下了艇，立刻有島上的電瓶觀光車前來迎接。右邊是海，左邊是簡陋的庭院，電瓶車穿梭自如，司機(jī)不時(shí)跟路邊的鄉(xiāng)親打著招呼。西島旅游區(qū)有兩個(gè)亮點(diǎn)，一是濃密的熱帶植物叢中分布著許多仿貝類雕塑，二是平緩的海灘。2005年元旦這天，天氣稍涼，不能下海游泳。一群人在打沙灘排球，一些人騎著摩托車在沙灘上顛簸，一個(gè)人舉著滑翔傘，被快艇牽引著，在海上飄飛。潛水項(xiàng)目雖然讓我動(dòng)心，但時(shí)間不夠，只好放棄。我對(duì)西島印象深刻的收獲是，海灘上揀到一個(gè)酷似雞爪的珊瑚石，午餐的佐料“黃辣椒醬”口感特好！

　　下午去天涯海角，然后去南山寺。天涯海角游人密集，但下海的不多。兩塊大石頭下面擁擠不堪，人們都把攝影當(dāng)成旅游的主項(xiàng)，照片上留下“天涯”、“海角”標(biāo)志，幾乎就完成了全部旅游任務(wù)。有句話說“上車睡覺、下車撒尿、景點(diǎn)拍照、回去之后啥都不知道”，應(yīng)該是大多數(shù)游客的真實(shí)寫照。我也不例外。稍微別有滋味的是，站在沙灘，遙望波動(dòng)的海面，我想起剛剛作孽的海嘯，心情郁悶。南山寺與其說是寺院，不如說是熱帶植物園。這里幽靜清新，喬木灌木以及草坪，編織成一幅幅精美的圖畫。寺院建在南山腰，雄居在舉國罕見的風(fēng)水寶地，居高臨下面向浩瀚的南海。在寺院的東南方向大約1公里，一尊觀音塑像的主體已經(jīng)建成，正進(jìn)行最后收尾工作。據(jù)說這尊塑像高100多米，比美國的自由女神像還要高出十多米。

　　去南山寺的路途比較遠(yuǎn)，畢加索車隊(duì)的行進(jìn)速度流暢許多，我得以進(jìn)一步檢驗(yàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配，加速減速，總體感覺確實(shí)是很舒坦，緊急前沖時(shí)，轟鳴聲不大不小，很悅耳也很陽剛；遇到路障時(shí)，畢加索的制動(dòng)性能讓我放心。在起步或中途的爆發(fā)力方面，我覺得畢加索絲毫不遜色于任何“駕駛者之車”，可惜，在38公里時(shí)速仍然有“頓挫”現(xiàn)象，說明這是一個(gè)普遍問題，急需改進(jìn)。