伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)，600公里的長途激情體驗(yàn)由此啟動(dòng)。新CR-V所使用的6速手動(dòng)變速器齒輪比更密，使整個(gè)換檔過程沖擊更小，與液壓離合器的完美搭配，使手動(dòng)檔車的駕駛也得心應(yīng)手，伴隨著清脆的換檔聲，新CR-V飛速跑了起來。較之前推出的自動(dòng)檔車相比，手動(dòng)檔車賦予了駕駛者更多的駕駛樂趣，深踩油門，2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)能第一時(shí)間把澎湃動(dòng)力傳到車輪，驅(qū)動(dòng)龐大的車身以較快的速度加速。在100km/h以下時(shí)，CR-V對發(fā)動(dòng)機(jī)噪音以及路噪、風(fēng)噪的控制都十分優(yōu)秀，給予車廂寧靜的駕乘體驗(yàn)；不過在車速超過100km/h后，車身噪音就開始加大，并且在超過120km/h后，車身的穩(wěn)定性也有比較明顯的降低，這都是由于新CR-V較高的車身所造成的，不過對于一款SUV來說，能達(dá)到如此好的噪音和車身穩(wěn)定性，已經(jīng)足矣；何況，又有幾個(gè)消費(fèi)者會(huì)將自己的SUV開到120km/h以上呢？

2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁

　　為了測試新CR-V的極限性能，我們在高速公路上將油門踩到了底，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)沉悶的加速聲和風(fēng)噪的逐漸增大，CR-V很快加速到160km/h；隨后車速的增加雖然有所減緩，不過依然能達(dá)到185km/h的最高車速。新CR-V手動(dòng)檔除了在加速方面有較好的表現(xiàn)外，操縱方面也有較出色的表現(xiàn)，在轉(zhuǎn)向和變道時(shí)，新CR-V并不會(huì)出現(xiàn)SUV車還有的車身搖晃、不穩(wěn)等情況。當(dāng)然CR-V在操控方面的表現(xiàn)也不禁完美，在高速制動(dòng)時(shí)，新CR-V的ABS介入過早，使車輛在比較柔和的制動(dòng)時(shí)，車身也會(huì)出現(xiàn)十分明顯的抖動(dòng)感，這對乘坐舒適性有比較大的影響。

　　高速行駛在高速公路上，青山、小溪從我們身邊快速掠過，這就是有車生活所帶來的樂趣，當(dāng)然新CR-V作為一款越野車，不僅僅能帶我們領(lǐng)略這些城市風(fēng)光，在去山區(qū)的路上，我們還體驗(yàn)到其四驅(qū)所帶來的強(qiáng)大扭矩能讓我們輕松征服一座座山頭，去享受這些美不勝收的自然風(fēng)光，這時(shí)，SUV所帶來的生活樂趣才能真正體現(xiàn)。

6速手動(dòng)變速器換檔順暢

　　天色漸暗，我們開始了下山的行程，打開車燈，新CR-V藍(lán)白相間的儀表板帶來了清新自然的舒適視覺享受，雖然在這深秋11月，冷色調(diào)燈光帶來了絲絲寒衣，不過悅目的光線也使駕駛者在夜間駕駛時(shí)不易疲勞。在這怡人的燈光下，CR-V伴隨著我走過了剩余的試駕行程。