雖然廠家對(duì)該車一再低調(diào)，但是在國(guó)人越來(lái)越關(guān)注的油耗方面，無(wú)疑讓東京車展上的環(huán)保風(fēng)一直刮到了這次的廣州車展。而對(duì)于最為敏感的價(jià)格，尾崎滿曾表示“會(huì)比汽油版思域貴一些”（目前汽油版CIVIC官方售價(jià)是14.78-18.88萬(wàn)元）。

　　本在歐洲就與豐田普銳斯針鋒相對(duì)的本田思域Hybrid，參照普銳斯目前國(guó)內(nèi)二十八九萬(wàn)元的價(jià)格，思域Hybrid又是基于量產(chǎn)車基礎(chǔ)上做的“簡(jiǎn)單修改”，其價(jià)格充滿了“誘惑”。

　　目前國(guó)內(nèi)銷售的思域?yàn)楸咎锏牡诎舜�產(chǎn)品，由東風(fēng)本田正式推出，拖累于單一工廠的生產(chǎn)能力，其月銷量現(xiàn)在仍不能突破萬(wàn)臺(tái)。而目前引入思域Hybrid，東本一來(lái)可以增加產(chǎn)品型號(hào)（雖然目前只有思域和CR-V），二來(lái)可以為自己在08年多做些“形象工程”。

　　如果不是仔細(xì)看，估計(jì)很多網(wǎng)友看不出與普通汽油版思域的區(qū)別。因?yàn)樗加騂ybrid主要是基于量產(chǎn)車型思域做的改進(jìn)，包括很多組件都是通用的。如此做的好處要比“豐田專門為其開發(fā)一個(gè)普銳斯車型”要“劃算”得多。

　　而配置方面，思域Hybrid也是基于思域基本版VT-i的配置，包括6碟CD（MP3功能）、自動(dòng)空調(diào)、手調(diào)座椅、電調(diào)后視鏡、方向盤音響和巡航控制等，但是沒有裝備天窗和真皮座椅，其絲絨面座椅又不提供腰托調(diào)整，在試駕的1000多公里路途，雖然側(cè)部支撐比較有力，但明顯感覺“腰酸”。

　　另外，幾個(gè)不太容易被發(fā)現(xiàn)的：尾箱上淺藍(lán)色的Hybrid標(biāo)識(shí)，小型精致的后擾流尾翼和車頂天線。對(duì)于在后排的乘客，由于其座椅背面就是昂貴的IPU蓄電池機(jī)構(gòu)，占用了一定空間，所以其后備箱明顯比汽油版的小很多。雖然蓄電池機(jī)構(gòu)工作穩(wěn)定，不必?fù)?dān)心鋰電池曾有過(guò)的“爆炸”現(xiàn)象，但是其技術(shù)是車中最為復(fù)雜的，而蓄電池的壽命大概也在5年左右。5年后，你會(huì)選擇支付高昂的更換或維修費(fèi)用嗎？建議：保護(hù)好尾箱，謹(jǐn)慎追尾。

　　普銳斯的混合動(dòng)力側(cè)重電動(dòng)機(jī)，以汽油機(jī)為輔；思域Hybrid則以汽油機(jī)為主。簡(jiǎn)單而言，思域Hybrid如果沒有了這款新研發(fā)的1.3L汽油機(jī)，車子就動(dòng)不了了。普銳斯是另一個(gè)技術(shù)方向，優(yōu)劣各異。