好戲在后頭 PCauto首試東本思鉑睿
試車(chē)地點(diǎn) | 青島 | 試車(chē)時(shí)間 | 2009-8 |
天氣 | 晴/雨 | 路面工況 | 城市/高速 |
車(chē)輛提供 | 東風(fēng)本田 | 試車(chē)人員 | 曾從智 |
車(chē)型 | 思鉑睿 | 市場(chǎng)報(bào)價(jià) | ——萬(wàn)元 |
編輯短評(píng) | √:外形奪目,引擎動(dòng)力高轉(zhuǎn)持續(xù),整體操控感優(yōu)異 | ||
×:動(dòng)力初段表現(xiàn)并無(wú)太大驚喜 |
編者按:試駕前筆者特意仔細(xì)閱讀過(guò)廠家在思鉑睿新車(chē)發(fā)布會(huì)上的媒體訪問(wèn)稿,發(fā)覺(jué)“高端”這一個(gè)字眼很受關(guān)注,甚至有點(diǎn)蓋過(guò)“運(yùn)動(dòng)”的風(fēng)頭,我們都想知道這一個(gè)“高端”體現(xiàn)在哪些方面、到底有多高。但經(jīng)過(guò)短暫的體驗(yàn)后,我最想說(shuō)的反而是不需要太在意于這一個(gè)修飾詞,也不要因?yàn)樗鴮?duì)思鉑睿產(chǎn)生距離感,因?yàn)樗笺K睿仍然是一臺(tái)讓人興奮的本田。
外觀:真車(chē)要比圖片更加上鏡
雖然思鉑睿早在8月初便正式發(fā)布,但第一眼看到現(xiàn)車(chē)時(shí)還是不禁驚艷了一下。修長(zhǎng)的車(chē)頭、上揚(yáng)的腰線(xiàn)、短小的尾箱,從車(chē)身比例來(lái)看是一副典型的運(yùn)動(dòng)員體格。再看一眼,車(chē)身每一個(gè)局部細(xì)節(jié)都搭配得相當(dāng)和諧,各處銳利的線(xiàn)條似乎都在一致向著我的眼球延伸過(guò)來(lái)。不單止是我,酒店大堂里面每一個(gè)經(jīng)過(guò)的人都被思鉑睿吸引住了,就連專(zhuān)業(yè)的門(mén)童也忍不住偷偷瞄幾眼。
由此看來(lái)這一整套引用自謳歌TSX的外觀設(shè)定相當(dāng)成功。以尖銳邊角為主調(diào)的前臉并沒(méi)有帶來(lái)讓人抗拒的威怯感,尖盾型的中網(wǎng)配合細(xì)長(zhǎng)頭燈,反而滲透出從容而進(jìn)取的氣度。
大燈與中網(wǎng)交匯處的曲折屬點(diǎn)睛之筆,畢竟現(xiàn)在車(chē)燈采用類(lèi)似形狀的本田車(chē)型越來(lái)越多了,甚至某些汽車(chē)品牌也樂(lè)于參考這一風(fēng)格,所以思鉑睿獨(dú)特的處理手法能夠明顯地跟其他車(chē)型區(qū)分開(kāi)來(lái)。
- 官方價(jià):21.58-25.58萬(wàn)
- 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià):18.28-25.58萬(wàn)詢(xún)底價(jià)
- 品 牌:本田
- 級(jí) 別:中型車(chē)
- 排 量:2.0L | 2.4L
- 變速箱:手自一體
- 顏 色:
本文導(dǎo)航 | ||
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- 1 帕薩特 詢(xún)底價(jià)>> 18.38 - 32.28萬(wàn) 報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇
- 2 天籟 17.78 - 37.18萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 3 奧迪A4L 27.28 - 57.81萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 4 蒙迪歐-致勝 16.98 - 25.68萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 5 邁騰 19.98 - 33.48萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 6 邁銳寶 16.29 - 23.29萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 7 起亞K5 15.98 - 24.98萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 8 凱美瑞 17.98 - 32.98萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 9 索納塔 16.69 - 24.99萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 10 君威 18.59 - 28.39萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
優(yōu)點(diǎn):外形奪目,引擎動(dòng)力高轉(zhuǎn)持續(xù),整體操控感優(yōu)異
缺點(diǎn):發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱與同級(jí)車(chē)相比稍微落后
8.8 總評(píng)分 |
加速(0-100公里/小時(shí)) | 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) | 噪音(分貝/100km) | |
11.1秒 | 39.29米 | 暫無(wú) | ||
曾從智 | 8.8分 | 只有親身坐到駕駛室里面,認(rèn)真觀察它的造工用料,研究一下它的配置,開(kāi)上路轉(zhuǎn)兩圈,才會(huì)明白思鉑睿其實(shí)是一臺(tái)極具誠(chéng)意的車(chē)型。不夸張地說(shuō)思鉑睿的工藝水準(zhǔn)要比我們以往印象中的日系B級(jí)車(chē)都高得多,甚至已經(jīng)接近謳歌或者英菲尼迪這種級(jí)別。如果考慮市場(chǎng)終端優(yōu)惠的話(huà),思鉑睿的性?xún)r(jià)比其實(shí)非常高,而且它的后排空間其實(shí)也夠用了。 | ||
黃榮嘉 | 9.0分 | 如果您在對(duì)比雅閣和思鉑睿的時(shí)候僅著眼于車(chē)身尺寸或者空間大小,那你一定無(wú)法了解思鉑睿的內(nèi)涵。雖然思鉑睿號(hào)稱(chēng)是歐版雅閣,但其實(shí)廣本的雅閣有著莫大的不同,內(nèi)飾設(shè)計(jì)與造工都有著謳歌八成以上的功力,同級(jí)中少有對(duì)手。由于伯樂(lè)不常有,所以思鉑睿有著較大的市場(chǎng)優(yōu)惠,高性?xún)r(jià)比成了其最大賣(mài)點(diǎn)。 | ||
李俊鋒 | 8.5分 | 如果你想尋找屬于本田那份獨(dú)特的個(gè)性,那么思鉑睿這是本田最后沒(méi)有妥協(xié)的底線(xiàn)。在同檔次車(chē)?yán)锩,它的?nèi)飾做工水平稱(chēng)得上數(shù)一數(shù)二,充分代表了日系車(chē)做工細(xì)膩。本田的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格在思鉑睿上面得到凌厲精致發(fā)揮,實(shí)際駕駛中你更能體會(huì)到本田那種獨(dú)樹(shù)一幟的運(yùn)動(dòng)感與駕駛樂(lè)趣,稍有遺憾的是2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力實(shí)在不夠運(yùn)動(dòng)。 | ||
評(píng)測(cè)文章:1Kw的差別 PCauto測(cè)試東風(fēng)本田思鉑睿2.4L |
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