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  好戲在后頭 PCauto首試東本思鉑睿

2009-08-26 08:25 出處：pcauto 作者： 曾從智 責(zé)任編輯： 曾從智

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　　中高級(jí)行政轎車“越做越大”的趨勢(shì)是不言而喻的，甚至很多以操控性能見長的車型也趁著更新?lián)Q代之機(jī)大幅加碼。相比起來思鉑睿的整體尺寸依然在原地踏步，尤其是跟同門兄弟第八代雅閣相比起來，思鉑睿的軸距足足短了95mm，車身長度和高度也分別要少215mm和30mm，因此其動(dòng)態(tài)表現(xiàn)值得期待。

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　　17英寸鋁合金輪轂相信在不久將來會(huì)成為B級(jí)車的入門裝備，思鉑睿在今天就先行一步在全系列車型里面標(biāo)配225/50R17輪胎。值得一提的是思鉑睿VTi-S車型跟TYPE-S系列車型配備了不同的運(yùn)動(dòng)型輪轂，輪胎方面則同樣采用普利司通TURANZA（泰然者）的ER370型號(hào)。這款輪胎的特點(diǎn)在于內(nèi)外側(cè)采用了不對(duì)稱的花紋設(shè)計(jì)，擁有更均衡的舒適性和操控性。

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　　除了TYPE-S版特有的運(yùn)動(dòng)型包圍套裝外，本田零部件還提供了一款更加搶眼的選裝款包圍�？吹綀D片之后您想起在上海車展上尚未正式發(fā)布的思鉑睿了嗎？這款包圍吸取了部分謳歌新TL的設(shè)計(jì)元素，而且功能性上面也有更佳的設(shè)定，兩側(cè)霧燈框架設(shè)有導(dǎo)流進(jìn)氣口，把更多的冷卻空氣引入發(fā)動(dòng)機(jī)艙。

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本文導(dǎo)航
第1頁：開篇
第2頁：外觀：真車要比圖片更加上鏡
第3頁：內(nèi)飾：掛本田車標(biāo)的“謳歌”
第4頁：內(nèi)飾：人性化配置豐富
第5頁：空間：中規(guī)中矩，座椅舒適
第6頁：駕控：更多的樂趣在后頭
思鉑睿

優(yōu)點(diǎn)：外形奪目，引擎動(dòng)力高轉(zhuǎn)持續(xù)，整體操控感優(yōu)異

缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱與同級(jí)車相比稍微落后

8.8
總評(píng)分 		加速（0-100公里/小時(shí)） 剎車（100-0公里/小時(shí)） 噪音（分貝/100km）
11.1秒 39.29米 暫無
曾從智 8.8分 只有親身坐到駕駛室里面，認(rèn)真觀察它的造工用料，研究一下它的配置，開上路轉(zhuǎn)兩圈，才會(huì)明白思鉑睿其實(shí)是一臺(tái)極具誠意的車型。不夸張地說思鉑睿的工藝水準(zhǔn)要比我們以往印象中的日系B級(jí)車都高得多，甚至已經(jīng)接近謳歌或者英菲尼迪這種級(jí)別。如果考慮市場終端優(yōu)惠的話，思鉑睿的性價(jià)比其實(shí)非常高，而且它的后排空間其實(shí)也夠用了。
黃榮嘉 9.0分 如果您在對(duì)比雅閣和思鉑睿的時(shí)候僅著眼于車身尺寸或者空間大小，那你一定無法了解思鉑睿的內(nèi)涵。雖然思鉑睿號(hào)稱是歐版雅閣，但其實(shí)廣本的雅閣有著莫大的不同，內(nèi)飾設(shè)計(jì)與造工都有著謳歌八成以上的功力，同級(jí)中少有對(duì)手。由于伯樂不常有，所以思鉑睿有著較大的市場優(yōu)惠，高性價(jià)比成了其最大賣點(diǎn)。
李俊鋒 8.5分 如果你想尋找屬于本田那份獨(dú)特的個(gè)性，那么思鉑睿這是本田最后沒有妥協(xié)的底線。在同檔次車?yán)锩妫膬?nèi)飾做工水平稱得上數(shù)一數(shù)二，充分代表了日系車做工細(xì)膩。本田的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格在思鉑睿上面得到凌厲精致發(fā)揮，實(shí)際駕駛中你更能體會(huì)到本田那種獨(dú)樹一幟的運(yùn)動(dòng)感與駕駛樂趣，稍有遺憾的是2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力實(shí)在不夠運(yùn)動(dòng)。
評(píng)測(cè)文章：1Kw的差別 PCauto測(cè)試東風(fēng)本田思鉑睿2.4L
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