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  好戲在后頭 PCauto首試東本思鉑睿

2009-08-26 08:25 出處：pcauto 作者： 曾從智 責(zé)任編輯： 曾從智

 　　內(nèi)飾：掛本田車標(biāo)的“謳歌” 

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　　首次進(jìn)入思鉑睿的駕駛艙便能明顯感受到緊湊的運(yùn)動(dòng)氛圍，來自身體和視覺的感官體驗(yàn)輕易觸發(fā)駕駛的欲望。當(dāng)然，氛圍的達(dá)成是通過所有細(xì)節(jié)的共同融合，除了在造型上達(dá)到謳歌的樣式外，還要在用料和造工方面達(dá)到謳歌的標(biāo)準(zhǔn)。

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　　三幅運(yùn)動(dòng)型方向盤除了造型極為討好之外，最深刻的印象還是來自于充實(shí)的手感和細(xì)膩的質(zhì)地，遺憾的是握手處并沒有設(shè)立防滑的小孔。

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　　VTI-S車型的儀表盤背光燈為冰藍(lán)色，而TYPE-S車型的則為紅色。

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　　中控臺(tái)上密集的按鈕，第一印象并不討好，但親身使用過后便馬上改觀。設(shè)計(jì)師把使用頻率最高的功能都單獨(dú)設(shè)立一個(gè)功能鍵。例如音響系統(tǒng)一共有5種音源輸入（HDD硬盤、FM、AM、CD、AUX），每一種輸入源都設(shè)有獨(dú)立的按鈕，操作更為簡(jiǎn)便快捷。

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本文導(dǎo)航
第1頁：開篇
第2頁：外觀：真車要比圖片更加上鏡
第3頁：內(nèi)飾：掛本田車標(biāo)的“謳歌”
第4頁：內(nèi)飾：人性化配置豐富
第5頁：空間：中規(guī)中矩，座椅舒適
第6頁：駕控：更多的樂趣在后頭
思鉑睿

優(yōu)點(diǎn)：外形奪目，引擎動(dòng)力高轉(zhuǎn)持續(xù)，整體操控感優(yōu)異

缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱與同級(jí)車相比稍微落后

8.8
總評(píng)分 		加速（0-100公里/小時(shí)） 剎車（100-0公里/小時(shí)） 噪音（分貝/100km）
11.1秒 39.29米 暫無
曾從智 8.8分 只有親身坐到駕駛室里面，認(rèn)真觀察它的造工用料，研究一下它的配置，開上路轉(zhuǎn)兩圈，才會(huì)明白思鉑睿其實(shí)是一臺(tái)極具誠(chéng)意的車型。不夸張地說思鉑睿的工藝水準(zhǔn)要比我們以往印象中的日系B級(jí)車都高得多，甚至已經(jīng)接近謳歌或者英菲尼迪這種級(jí)別。如果考慮市場(chǎng)終端優(yōu)惠的話，思鉑睿的性價(jià)比其實(shí)非常高，而且它的后排空間其實(shí)也夠用了。
黃榮嘉 9.0分 如果您在對(duì)比雅閣和思鉑睿的時(shí)候僅著眼于車身尺寸或者空間大小，那你一定無法了解思鉑睿的內(nèi)涵。雖然思鉑睿號(hào)稱是歐版雅閣，但其實(shí)廣本的雅閣有著莫大的不同，內(nèi)飾設(shè)計(jì)與造工都有著謳歌八成以上的功力，同級(jí)中少有對(duì)手。由于伯樂不常有，所以思鉑睿有著較大的市場(chǎng)優(yōu)惠，高性價(jià)比成了其最大賣點(diǎn)。
李俊鋒 8.5分 如果你想尋找屬于本田那份獨(dú)特的個(gè)性，那么思鉑睿這是本田最后沒有妥協(xié)的底線。在同檔次車?yán)锩妫膬?nèi)飾做工水平稱得上數(shù)一數(shù)二，充分代表了日系車做工細(xì)膩。本田的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格在思鉑睿上面得到凌厲精致發(fā)揮，實(shí)際駕駛中你更能體會(huì)到本田那種獨(dú)樹一幟的運(yùn)動(dòng)感與駕駛樂趣，稍有遺憾的是2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力實(shí)在不夠運(yùn)動(dòng)。
評(píng)測(cè)文章：1Kw的差別 PCauto測(cè)試東風(fēng)本田思鉑睿2.4L
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