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  1Kw的差別 PCauto測(cè)試東風(fēng)本田思鉑睿2.4L

2009-11-13 03:21 出處：pcauto 作者： 楊東琳 責(zé)任編輯： yangdonglin

　　車輛測(cè)試數(shù)據(jù)——

思鉑睿

　　可以看出思鉑睿的避震系統(tǒng)在低速時(shí)比較偏軟，靜止加速起步時(shí)，車頭上揚(yáng)的角度好事比較明顯。引擎初段的動(dòng)力一般，起步時(shí)輪胎只有些許的打滑。

思鉑睿 

思鉑睿

　　尾段的制動(dòng)反應(yīng)很強(qiáng)大，高速制動(dòng)這個(gè)時(shí)候懸掛就起了很好的支撐作用。全力制動(dòng)時(shí)尾部的起伏相對(duì)不嚴(yán)重，對(duì)于前輪剎車的負(fù)擔(dān)就減低不少。

思鉑睿

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思鉑睿

優(yōu)點(diǎn)：外形奪目，引擎動(dòng)力高轉(zhuǎn)持續(xù)，整體操控感優(yōu)異

缺點(diǎn)：發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱與同級(jí)車相比稍微落后

8.8
總評(píng)分 		加速（0-100公里/小時(shí)） 剎車（100-0公里/小時(shí)） 噪音（分貝/100km）
11.1秒 39.29米 暫無
曾從智 8.8分 只有親身坐到駕駛室里面，認(rèn)真觀察它的造工用料，研究一下它的配置，開上路轉(zhuǎn)兩圈，才會(huì)明白思鉑睿其實(shí)是一臺(tái)極具誠意的車型。不夸張地說思鉑睿的工藝水準(zhǔn)要比我們以往印象中的日系B級(jí)車都高得多，甚至已經(jīng)接近謳歌或者英菲尼迪這種級(jí)別。如果考慮市場(chǎng)終端優(yōu)惠的話，思鉑睿的性價(jià)比其實(shí)非常高，而且它的后排空間其實(shí)也夠用了。
黃榮嘉 9.0分 如果您在對(duì)比雅閣和思鉑睿的時(shí)候僅著眼于車身尺寸或者空間大小，那你一定無法了解思鉑睿的內(nèi)涵。雖然思鉑睿號(hào)稱是歐版雅閣，但其實(shí)廣本的雅閣有著莫大的不同，內(nèi)飾設(shè)計(jì)與造工都有著謳歌八成以上的功力，同級(jí)中少有對(duì)手。由于伯樂不常有，所以思鉑睿有著較大的市場(chǎng)優(yōu)惠，高性價(jià)比成了其最大賣點(diǎn)。
李俊鋒 8.5分 如果你想尋找屬于本田那份獨(dú)特的個(gè)性，那么思鉑睿這是本田最后沒有妥協(xié)的底線。在同檔次車?yán)锩�，它的�?nèi)飾做工水平稱得上數(shù)一數(shù)二，充分代表了日系車做工細(xì)膩。本田的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格在思鉑睿上面得到凌厲精致發(fā)揮，實(shí)際駕駛中你更能體會(huì)到本田那種獨(dú)樹一幟的運(yùn)動(dòng)感與駕駛樂趣，稍有遺憾的是2.4升的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力實(shí)在不夠運(yùn)動(dòng)。
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