東風標致206外觀圖片

　　車型仍覺新潮

　　盡管在1998年已經(jīng)推出，至今再看206的各樣設計卻仍未顯得過時，顯然，206的造車理念是具有前瞻性的，它在當年就已經(jīng)提出了要由單純的個人駕駛工具轉(zhuǎn)變?yōu)樯�活化的小車。車身采取高車身設計，膨脹車內(nèi)空間尤其是高度以迎合日常使用的要求，細節(jié)變化則有車內(nèi)儲物格增多、注意杯架數(shù)量及擺放等等。

　　當時并沒有多少小車有這樣的設計理念，而206的高車身在推出之初也曾一度受到批評，認為高車身帶來的高重心勢必會影響操控穩(wěn)定性，這些發(fā)生在向來注重駕駛樂趣的小車上，會被歐洲人看作是不謀正業(yè)的行為。但是206卻成為了時代變革的先行者，通過加高車頂來贏取車廂較大的空間，這個理念如今已經(jīng)成了全球小車設計的標準方程式。

　　從側(cè)面看，206有著緊湊的車身，但車頭發(fā)動機艙部分所占的比例并不短，這塑造了206很瀟灑的整體形態(tài)。車身線條，各樣細節(jié)，例如空調(diào)進氣口格柵的設計，都很經(jīng)得起推敲，事實證明也經(jīng)得起時間考驗。

　　盡管206采用高車頂?shù)脑O計，但顯然不至于被稱作“MM理念”，這從較長的發(fā)動機艙和傾斜度很大的后車窗便可以看出。如果像飛度一般采用短短的車頭和寬闊的尾部，那就失去了206獨有的韻味了。法國人天性追求浪漫的生活，所以206并不肯為了實用而放棄對美的追求。MM理念一味追求大空間，便要犧牲操控、犧牲樂趣，這更是法國人(和標致)不可忍受的事情。

　　因此，206后座頭部空間顯得不足。但讓人意外的是，即使坐入身高180的大漢，后排膝部和腳部卻還是相當足夠的(前提是前排乘客不要同樣高大)。寬度稍顯不足，三個成年人坐在后座會非�！坝H密”。留心一看，前排座椅的靠背是很厚的，而全車座椅的座墊也同樣很厚，面料質(zhì)感柔軟，乘托力充足，對于正副駕駛座來說，座椅呈桶形，能提供很強的包裹力。只是座椅調(diào)校和電窗按鍵位于前排座椅中間，略有些不適應。