從測試的結(jié)果來看，307兩廂2.0頂配版車型0-100 km/h的加速時間為12.6 s，與我們的預(yù)期以及駕駛中感受到的強勁的動力表現(xiàn)略有出入。排除測試場地因存在細(xì)小的沙礫會對測試結(jié)果有影響外，4擋自動變速器在擋位切換時間的掌握上似乎并不太利于車速的快速提升，但它卻保證了良好的換擋平順性，這對于那些并不太在意操控，對駕駛的便捷、舒適性更加看重的消費者顯然更具誘惑力。

　　不僅是兩廂車型，307全系車型的制動踏板都會表現(xiàn)得非常靈敏，它甚至?xí)�給人一種一觸即發(fā)的感覺，你只需要輕點下去，便會感受到強大的制動力在起作用。雖然在檢驗307兩廂的制動表現(xiàn)時我們只測得了41.9 m的制動距離，但考慮到測試場地條件的影響，這一成績應(yīng)該還有提升的空間。其實普遍來講，一款車制動車速在100 km/h時的制動距離控制在42 m以內(nèi)就已經(jīng)相當(dāng)不錯了。在如此不利的條件下能夠取得41.9 m的成績早已充分表明了307兩廂在制動性能上的領(lǐng)先地位，這與我們駕駛時的感受也基本保持一致。

　　軸距及車身變短讓307兩廂看起來更加緊湊，因此在進行繞樁測試時，它會表現(xiàn)得更加自信和靈巧。剛性十足的底盤以及所使用的寬輪胎保證了該車良好的轉(zhuǎn)向操縱性、橫向路面附著性和橫向行駛穩(wěn)定性，這讓它很難出現(xiàn)甩尾的現(xiàn)象。繞樁時的車速接近了60 km/h，且軌跡均勻，這也是對整車良好行駛性能的印證。

　　307兩廂的油耗相信也是廣大消費者非常關(guān)心的一個問題，對此，我們進行了300 km耐心而詳細(xì)的實測。測試共分為3組，每組分別為100 km，路線則選擇在了北京城區(qū)4環(huán)以內(nèi)的任意道路上，這其中包括擁堵的環(huán)線道路、各種狀況的聯(lián)絡(luò)線以及相對不錯的開闊公路。通過嚴(yán)密的監(jiān)控和較為科學(xué)的方法，我們得到了11.6 L/100 km、12.0 L/100 km和11.8 L/100 km三組數(shù)據(jù)，大致取平均值后，我們確定了307兩廂2.0頂配車型的綜合油耗為11.8 L/100 km。相信在北京以外相對順暢的道路行駛，這款車型的綜合油耗控制在10—11L之間是完全不成問題的。

（文章來源：卓眾汽車網(wǎng)）