外觀-去掉尾巴才最美

　　標(biāo)致207兩廂的車身比例和協(xié)調(diào)性要明顯好于三廂車，畢竟后者屬于原版車型。然而二者的本質(zhì)變化直至C柱往后才開始出現(xiàn)，看來兩廂207與三廂在通用性方面力爭了最大的統(tǒng)一。當(dāng)然，相同的還有前臉——同樣大尺寸的進(jìn)氣格柵配以上下兩層平行鍍鉻裝飾條，加上那個(gè)大尺寸的立獅標(biāo)識，不用太多的解釋和夸張的渲染，即表現(xiàn)出標(biāo)致家族這一代車型獨(dú)有的特質(zhì)。沒有了尾箱的襯托，從側(cè)面看我們會感覺兩廂207比三廂車身略低的視覺效果。盡管不是所有的兩廂車都可以代表運(yùn)動，但207的氣質(zhì)中卻透露著明顯的“運(yùn)動”感。

　　由于兩廂207少了“尾巴”，所以在車身長度方面要比三廂車略短一些（360mm），但軸距并沒有變化，這也預(yù)示著這臺兩廂207的車內(nèi)后排腿部空間與三廂車型完全相同，而車身寬度和高度都與三廂版本完全相同，分別為高：1468mm，寬：1680mm。

　　其尾部造型的整體輪廓看起來有些像206，雖然在尾燈和后保險(xiǎn)杠上略有區(qū)別，但依舊沒有擺脫206的影子。尾燈的燈罩經(jīng)過修飾后顯得更運(yùn)動，雖然外表采用了蜂窩式的造型設(shè)計(jì)，但并不像我們想象的那樣使用LED作為光源，從這點(diǎn)變化可以看出，東風(fēng)標(biāo)致還是有些吝嗇。與車身同色的擾流板角度并不大，不過同樣可以略微提高車輛的高速的穩(wěn)定性，而且尾翼與車尾線條的結(jié)合也很完整，絲毫不會有畫蛇添足的感覺。