“大”有作為 PCauto試駕東風標致408
試車地點 | 無錫 | 試車時間 | 2010-3 |
天氣 | 陰 小雨 | 路面工況 | 綜合路況 |
車輛提供 | 試車人員 | 圖/文:林喆 | |
車型 | 東風標致408 2.0L | 市場報價 | 12.19-16.99萬元 |
編輯短評 | √:充滿標致色彩的外觀設計,超越同級的車身尺寸,充裕的內部空間。 | ||
×:4擋手自一體變速器依然是這輛車的軟肋。 |
前言:國情決定行情,尊重國情就是尊重需求,大家都知道在國人的眼中大氣車身和同樣大氣的車內空間更能博得大家的認同。這也是之所以很多國外已經(jīng)“消失”的車型被“中國化"的加長上市的原因。今天擺在我們面前的是來自標致,身段大氣的408?磥硪幌蚝芾寺姆▏艘灿闷鹬袊▉碛蠂鴥认M者的需求了。正如標致408廣告語中“大~從容”一樣,讓我們大家一起來看看,408到底“大”在哪里,又是怎樣帶給我們“從容”的感受……
外觀——第一感覺“大”,同樣繼承了標致的家族臉譜
標致408車頭部分的獅眼型前大燈,造型凌厲。機器蓋上四條微微上翹的線條很好的烘托了標致加大的獅子LOGO。車頭部分采用大量的鍍鉻飾條作為裝飾,保險杠進氣口、LOGO及外框還有防擦條,目的很簡單,就是為了營造出一種不錯的氛圍。
408依然繼承了標致家族式的前臉設計,寬大的進氣格柵和醒目的車標增加了不少靈氣。408的霧燈位置設計在保險杠的兩端,從視覺上給人感覺車身更寬。
從側面看去,408顯得很修長,車頂?shù)木條過渡的十分流暢,尾部也不會有突兀的感覺。傾斜的腰線貫穿至車尾,使整車看起來更富動感,車身多處的鍍鉻裝飾使整車看起來更有檔次。
與夸張、動感的前臉相比,408的尾部設計低調很多。尾燈與整車的搭配也很協(xié)調。保險杠部分增加的防擦條有效保護了車身。同時后駐車雷達成為全系車型的標準配置。簡約的尾部設計風格滲透出408的外在簡單和樸素 。
標致408的“大”來自于其領先于競爭對手的車身尺寸,4680mm×1815mm×1525mm的尺寸在家用轎車里已經(jīng)算相當大的了。其長達2710mm的軸距設計更是比馬自達6(2675mm)還要長,在尺寸上滿足家用已經(jīng)足夠。其2710mm的軸距尺寸和東風雪鐵龍凱旋相同,比307的2610mm的軸距要長了100mm。
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8.4 總評分 |
加速(0-100公里/小時) | 剎車(100-0公里/小時) | 噪音(分貝/100km) | |
10.07秒 | 43.31米 | 暫無 | ||
曾從智 | 8.4分 | 408基本稱得上是一臺專為中國消費者而設的車型,大氣的外觀、寬敞的空間、不錯的配置。動力系統(tǒng)依然沿用兩臺并不新穎的1.6L和2.0L引擎,分別搭配5速手動和4速手自一體變速器。還好實際行駛表現(xiàn)還是相當不俗,加速性能和換擋平順度都不錯,不過想要取得更優(yōu)異的油耗表現(xiàn)的話,還是需要更多更新的發(fā)動機技術。 | ||
黃榮嘉 | 8.2分 | 作為一臺針對中國國情開發(fā)的車型,標致408有著時尚的外觀,優(yōu)異的車內空間,配置也很豐富,以上三個因素合在一起,成就了不錯的綜合評分。雖然408的兩款發(fā)動機技術比較普通,但勝在成熟,有利于降低使用成本。4擋自動變速器在調教方面已經(jīng)很盡力了,舒適性很好,但限于較少的擋位,節(jié)油能力稍弱。 | ||
李俊鋒 | 8.7分 | 除了那讓人留下不少遺憾的動力系統(tǒng)之外,標致408可以說給了中國消費者不少驚喜,大方時尚的外形、內部寬敞的空間與出色的駕駛員視野、同時在配置方面也有提高,對于日常家庭用車來說這是一部非常不錯的選擇,當然,前提條件就是要能夠接受那臺4速手自一體變速箱。 | ||
評測文章:角色扮演 PCauto測試東風標致408 |