前言 　操控篇　外觀篇　內(nèi)飾篇　動力篇　總結(jié)篇

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　　 [綜述簡評] 筆者稱騏達為“兩廂貴族”，一點不為過，以我在國內(nèi)試駕過的兩廂車(港臺譯為揭背車)來說，確實已經(jīng)達到了高等級兩廂車的典范，它的魅力主要是時尚、年輕，當然在實用性方面上也令人側(cè)目，總體來說就是圍繞一個“大”字做文章，看著靜態(tài)的TIIDA也感受到的確比POLO、飛度、威姿等兩廂車大，駕乘空間也異常寬闊，完全打破了國內(nèi)“小兩廂”的概念，比起15萬車價左右的凱越，花冠等傳統(tǒng)中級轎車來說，也能平起平坐，不會遜色之，至于最近新出KIA塞拉圖，也比騏達整體的檔次要低一些！大家可以到外觀篇仔細察看，有高角度拍攝的細致圖片，望有親臨觀看之感；在整體做工上，位于廣州花都東風乘用車工廠的管理力度也不會輸給同城的廣本，做工細致，重要部件接合扎實，例如小小的天窗滑輪都能體現(xiàn)；在操控上，令人更為振奮，底盤的通過性比很多日系車還好，畢竟是法國雷諾主筆設(shè)計，這種感覺與我在歐洲試駕３０７兩廂版相似，在外形體積和駕控感應(yīng)度上同為歐洲車的設(shè)計，還要指出的是能夠在三廂大賣之時，推出兩廂版本如此之快，這點不得不稱贊東風日產(chǎn)的高層，這也讓我聯(lián)想到東風標致的３０７車型……如今兩廂飛度銷量遠超三廂版本，也希望國內(nèi)諸廠家多了解市場，為各種不同需求的消費者多著想。從目前國內(nèi)車市情況來看，東風日產(chǎn)騏達的競爭對手只能是凱越的HRV和一汽大眾高爾夫。無論以排量、車身大小、軸距以及可能的售價為衡量標準，都可使它們形成競爭關(guān)系。有正必有負，說到一些不大好的地方，如i-key晶片鑰匙在非頂級車輛上沒有配備，還有就如鋁合金輪圈配置上也略感小氣。