如今的日本車越來越不像日本車了，歐洲似乎成了世界造車者的朝拜地，日本企業(yè)們紛紛效仿歐洲設(shè)計(jì)，就連美國(guó)車廠也不例外。日產(chǎn)就干脆把設(shè)計(jì)中心搬到了歐洲，日產(chǎn)歐洲設(shè)計(jì)中心成立以來開發(fā)的第一款車型就是今天的主角——逍客

東風(fēng)日產(chǎn)逍客外觀圖片

　　逍客首次亮相于07年的巴黎車展，一上市就受到極大關(guān)注，雖然一開始很多人連它的名字(Qashqai)都叫不出來，但絲毫不妨礙人們喜歡它。在歐洲逍客已經(jīng)獲得了超過24萬輛的訂單，并創(chuàng)下返銷日本本土的佳績(jī)，累計(jì)銷量突破了13萬輛。

　　逍客的英文名稱“Qashqai”原指居住在伊朗南部的一個(gè)什葉派穆斯林游牧部落，這個(gè)名字很清楚地告訴我們這是一款可以用來“游蕩”的車。設(shè)計(jì)師在日產(chǎn)的平臺(tái)上打造出了一款十分歐化的車型，運(yùn)用國(guó)際設(shè)計(jì)界流行的“Crossover”(跨界)理念，讓它既有SUV的高通過性、大空間，又有轎車般的油耗和駕駛性能。

東風(fēng)日產(chǎn)逍客外觀圖片

　　初次看到逍客時(shí)，覺得這是一款驪威或者駿逸的放大版，的確日產(chǎn)吸取了歐洲大牌車廠們的經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)開始塑造品牌DNA，新一代的旗下車型開始有了相似的設(shè)計(jì)元素。日產(chǎn)的全球設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還賦予了逍客歐洲車的典型特征，車身充滿著當(dāng)下流行的肌肉感。前臉格柵大部分繼承了日產(chǎn)傳統(tǒng)的樣子，并融入了目前比較流行的下探式大嘴設(shè)計(jì)，歐味十足。車燈造型酷似日產(chǎn)的西瑪，引擎蓋上兩條突起的加強(qiáng)筋把車頭表現(xiàn)得有聲有色。

　　逍客的側(cè)面線條有著日產(chǎn)跑車——350 Z般的感覺，但寬大的車輪、粗獷的輪拱和離地間隙提醒著我們這是一部城市型SUV。這種設(shè)計(jì)現(xiàn)在頗為流行，寶馬的X6、保時(shí)捷卡宴等都像是把跑車拔高了一般。同樣，逍客的高腰線設(shè)計(jì)也是近年來車身設(shè)計(jì)的一個(gè)趨勢(shì)，高配版本的腰線上還有一條鍍鉻亮條。逍客的尾部頗像同門的英菲尼迪FX45，造型很時(shí)髦，不過異常寬大的D柱致使尾部的視野并不好，而且整個(gè)尾部收得過于倉(cāng)促，這就導(dǎo)致了后備箱空間有點(diǎn)狹小。

　　逍客的內(nèi)部一如日產(chǎn)的其它車型那樣，做工非常精細(xì)。中控臺(tái)設(shè)計(jì)極為簡(jiǎn)潔，圓形的空調(diào)出風(fēng)口是歐洲最流行的設(shè)計(jì)樣式。6碟CD音響支持mp3播放，空調(diào)雖然是旋鈕式，但也是由電子控溫。方向盤是典型的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，和馬自達(dá)2有些相似，方向盤上可以控制音響、巡航和藍(lán)牙電話。不過，奇怪的是方向盤上最容易上下?lián)軇?dòng)的開關(guān)并不是用來調(diào)節(jié)音量，而是控制音響選曲的，難道歐洲人聽CD喜歡總跳來跳去？