在今年2月豐田汽車公布的歐洲銷售業(yè)績中，威姿以227517輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)奪取桂冠，占到了豐田歐洲總銷量的32％。威姿在歐洲市場(chǎng)的成功源于豐田在威姿身上全面應(yīng)用的“TallButCompact”設(shè)計(jì)理念，使其不僅具有環(huán)保、節(jié)油、科技等特性，而且還能為用戶帶來中高級(jí)轎車內(nèi)部的空間感與舒適感。

　　2004年底，天津一汽宣布威姿全線降價(jià)1.3萬～1.5萬元，威姿全系車型降至9萬元以下。經(jīng)歷了一段時(shí)間的沉寂之后，威姿再次向她的情敵本田飛度宣戰(zhàn)了。

　　鮮亮的顏色及活潑的造型很容易抓住人們的視線。

　　操作平臺(tái)進(jìn)行了人性化設(shè)計(jì)。

　　外形

　　全新水滴形一體組合大燈，“目光”炯炯有神；后部設(shè)計(jì)動(dòng)感十足，光滑變化的曲面獨(dú)具個(gè)性

　　停在眼前的是一輛翠綠色的威姿，這種亮綠色車身的威姿在大街上還沒怎么見過。搶眼的車身顏色是抓住人們視線的第一步，使得本身造型活潑的威姿顯得更加富有動(dòng)感。威姿在外觀設(shè)計(jì)上更強(qiáng)調(diào)了個(gè)性的張揚(yáng)，給人乖巧但不失活潑的感覺。

　　直線與弧線的巧妙融合，使動(dòng)感與優(yōu)雅在威姿身上得到了完美的體現(xiàn)，洋溢著強(qiáng)烈的都市風(fēng)采。

　　威姿的車身長度雖然只有3.64m，但設(shè)計(jì)師通過優(yōu)化腰線、車頂?shù)炔课坏木�條，使得這輛小精靈給人一種敦實(shí)感和安全感。

　　炯炯有神的前大燈也是吸引目光的焦點(diǎn)，保險(xiǎn)杠上的三個(gè)矩形進(jìn)氣口也與極具親和力的散熱器罩中網(wǎng)呼應(yīng)得恰到好處，盡顯靈巧的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。相比之下尾燈就稍顯含蓄了一點(diǎn)，不過配合尾部獨(dú)具個(gè)性的曲面設(shè)計(jì)以及車身腰線的提升，使得威姿尾部給人一種后翹的視覺沖擊，展現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)活潑的造型。

　　在同級(jí)車中，具有這樣流暢飽滿并富有肌肉感的車身線條真是很難得。

　　內(nèi)飾

　　高車頂設(shè)計(jì)營造出舒適寬敞的車內(nèi)空間；中置式熒光反射數(shù)字儀表令駕駛更輕松安全

　　坐進(jìn)車中首先帶來驚喜的就是車內(nèi)空間比想象的要大得多，與一般的兩廂車相比，威姿的車身較高，這就帶來了足夠大的頭部空間，再加上外形上直線與圓弧曲線相輔相成的運(yùn)用，使得駕駛者膝部、肩部與肘部均能活動(dòng)自如。雖然車座可調(diào)節(jié)的部分并不像豪華車那么多，但記者1.85米的身高也可以輕松地調(diào)整到舒適的坐姿，比起某些B級(jí)車經(jīng)常出現(xiàn)的“頂頭”感，威姿的確讓人很滿意。

　　對(duì)于前部的操作平臺(tái)，威姿也進(jìn)行了人性化的設(shè)計(jì)。中控臺(tái)兩旁的長橢圓形儲(chǔ)物槽和副駕駛前面的雙層雜物箱都能夠真正讓人感覺到人性化的關(guān)懷。儀表板反常規(guī)地設(shè)置在前面板的中央，沒有獨(dú)立的表盤，全部信息都是真空熒光反射方式以數(shù)字形式顯示在一塊看似被放大了的屏幕上，令駕駛者清晰易讀，不僅使駕駛過程更輕松、更安全，也體現(xiàn)出了都市車的科技內(nèi)涵。這樣設(shè)計(jì)的缺點(diǎn)是坐在副駕位置的乘客基本看不到任何行車信息，無法在必要時(shí)刻對(duì)駕駛員作出提示或者警告。

　　除了乘坐空間，按小型車的標(biāo)準(zhǔn)，威姿的后備廂空間也算足夠大，其有效容積估算超過200L.如果需要再多裝些行李，威姿的后排座椅很容易實(shí)現(xiàn)4/6分折放倒。電動(dòng)門窗、中控鎖、CD帶卡座音響讓駕駛者省去不少麻煩，而且原車的音響效果也還不錯(cuò)。內(nèi)飾的用料以塑料為主，做工比較一般，但在此價(jià)位還算中上水準(zhǔn)。

　　操控

　　16氣門8AEFI發(fā)動(dòng)機(jī)足以應(yīng)付日常使用，懸掛系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在過彎時(shí)提供了良好的車身穩(wěn)定性

　　國人對(duì)這款16氣門8AEFI發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)知程度非常高，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)是缸徑大、行程短、爆發(fā)力較好，它的最大功率為63kW(6000rpm時(shí))，最大扭矩110N·m(5200rpm時(shí))，配備出色的三元催化裝置，尾氣排放能夠達(dá)到歐洲Ⅱ號(hào)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

　　就威姿不足1噸的整備質(zhì)量來說這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)足以應(yīng)付日常使用，雖然不如VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)先進(jìn)，但多年的應(yīng)用和改進(jìn)保證了它的可靠性，并且在維修保養(yǎng)中更加實(shí)惠。在駕駛過程中，感覺威姿的加速性能很好，自動(dòng)變速箱換擋平順流暢，在中途猛加速自動(dòng)降擋時(shí)也沒有明顯的跳擋震動(dòng)。緊接著的連續(xù)剎車感覺也很沉穩(wěn)，ABS也沒有明顯脈沖震動(dòng)。

　　威姿采用了麥弗遜式獨(dú)立前懸架，扭梁半獨(dú)立后懸架的形式，連續(xù)過彎中威姿底盤很扎實(shí)，離心力和車身側(cè)傾都并不明顯，過彎后的行駛穩(wěn)定性也比較高，威姿靈活準(zhǔn)確的操控性得到了充分的發(fā)揮。但是由于底盤設(shè)定是偏重操控性的，路感反饋明顯，減振有些偏硬。途中試了幾次急剎車，威姿的反應(yīng)靈敏，ABS作用到位，給人以足夠的信心。

　　■總評(píng)

　　作為一款都市小型車，個(gè)人認(rèn)為威姿比較適合具有運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的年輕人駕駛，當(dāng)然，也是供追求速度的朋友們改裝的一個(gè)不錯(cuò)的選擇。動(dòng)力性及操控性很好，能提供令人滿意的駕駛樂趣。內(nèi)部空間較大，設(shè)計(jì)較為人性化，內(nèi)飾稍顯粗糙，但駕乘舒適，操作方便。

　　■技術(shù)參數(shù)

　　長/寬/高(mm)：3640/1660/1520

　　軸距(mm)：2370

　　排量(ml)：1342

　　最大功率(kW/rpm)：63/6000

　　最大扭矩(N·m/rpm)：110/5200

　　變速器：電控液壓4擋自動(dòng)

　　轉(zhuǎn)向器：動(dòng)力轉(zhuǎn)向齒輪齒條式

　　參考價(jià)格(萬元)：8.68